Hverjir eru kostir 800V háþrýstipallsins sem allir eru heitir fyrir, og getur hann verið framtíð sporvagna?

Kvíði vegna drægni er stærsti flöskuhálsinn sem hamlar velgengni rafbílamarkaðarins og merkingin á bak við nákvæma greiningu á drægnikvíða er „stuttur endingartími“ og „hægur hleðsla“. Eins og er, auk endingartíma rafhlöðunnar, er erfitt að ná byltingarkenndum árangri, þannig að „hraðhleðsla“ og „ofurhleðsla“ eru í brennidepli í núverandi skipulagi ýmissa bílaframleiðenda. Þannig að800V háspennavettvangur varð til.

Fyrir venjulega neytendur er 800V háspennupallurinn sem bílaframleiðendur kynna aðeins tæknilegt hugtak, en sem mikilvæg tækni í framtíðinni tengist hann einnig bílaupplifun neytenda og við ættum að hafa almenna skilning á þessari nýju tækni. Þess vegna mun þessi grein gera ítarlega greiningu á 800V háþrýstingspallinum frá mismunandi þáttum eins og meginreglu, eftirspurn, þróun og lendingu.

Af hverju þarftu 800V pall?

Á síðustu tveimur árum, með stigvaxandi aukningu í fjölda rafknúinna ökutækja, hefur fjöldi hleðslustöðva aukist samtímis, en hlutfallið hefur ekki minnkað. Í lok árs 2020 er „hlutfall bíla á móti hleðslustöðvum“ innlendra nýrra orkugjafa 2,9:1 (fjöldi ökutækja er 4,92 milljónir og fjöldi hleðslustöðva er 1,681 milljón). Árið 2021 verður hlutfall bíla á móti hleðslustöðvum 3:1, sem mun ekki lækka heldur aukast. Afleiðingin er sú að biðtíminn er lengri en hleðslutíminn.

Ef fjöldi hleðslustafla getur ekki fylgt eftir, til að draga úr notkunartíma hleðslustaflanna, er hraðhleðslutækni mjög nauðsynleg.

Aukning á hleðsluhraða má einfaldlega skilja sem aukningu á hleðsluafli, þ.e. P = U·I í P (P: hleðsluafl, U: hleðsluspenna, I: hleðslustraumur). Þess vegna, ef þú vilt auka hleðsluafl, haltu spennunni eða straumnum óbreyttum, aukning á spennunni eða straumnum getur bætt hleðsluafl. Innleiðing háspennupallsins er til að bæta hleðsluhagkvæmni ökutækisins og ná fram hraðari hleðslu ökutækisins.

800V pallurinnFyrir rafbíla er hraðhleðslu algengasta valið. Fyrir rafhlöður með mikla hraðhleðslu er hraðhleðsla í raun til að auka hleðslustraum frumunnar, einnig þekkt sem hleðsluhlutfall. Eins og er eru mörg bílaframleiðendur að stefna að 1000 kílómetra drægni, en núverandi rafhlöðutækni, jafnvel þótt hún sé þróuð fyrir fastra rafhlöður, þarfnast einnig rafhlöðupakka með meira en 100 kWh, sem mun leiða til aukinnar fjölda frumna. Ef áfram er haldið að nota hefðbundna 400V kerfið mun fjöldi samsíða frumna aukast, sem leiðir til aukinnar straums í strætó. Þetta skapar miklar áskoranir í forskriftum koparvíra og hitapípa.

Þess vegna er nauðsynlegt að breyta raðtengdri uppbyggingu rafhlöðufrumnanna í rafhlöðupakkanum, minnka samsíða tenginguna og auka raðtenginguna til að auka hleðslustrauminn en halda straumnum á pallinum innan sanngjarns bils. Hins vegar, eftir því sem fjöldi raðtenginga eykst, mun spenna rafhlöðulokanna aukast. Spennan sem þarf til að 100 kWh rafhlöðupakkinn nái 4C hraðhleðslu er um 800V. Til að vera samhæfður við hraðhleðsluaðgerð allra gerða er 800V rafmagnshönnun besti kosturinn.