Sem lykilþáttur hitauppstreymis ökutækja er kælingu á hefðbundnum eldsneytisbifreiðum aðallega náð í gegnum kælisleiðslu loftkælingarþjöppunnar (drifið áfram af vélinni, beltidrifnum þjöppu) og upphitun er náð með hitanum sem gefin er út með kælingarvatni vélarinnar.
Með uppfærslu nýja orkukerfisins hefur hefðbundið belti drifþjöppu einnig verið uppfærð í Rafmagnsflokkþjöppu,sem er ekið af rafmagns rafhlöðu. Á sama tíma fóru sum bílafyrirtæki að kynna loftkælingu á hitadælu, með rafþjöppum, til að veita skilvirkari kælingu og hitastjórnun fyrir ökutækið.
Þjöppan er hjarta kælikerfisins í loftkælingu bifreiðarinnar, sem gegnir hlutverki sogs, þjöppunar og blóðrásardælu. Það er aðallega að sjúga kælimiðilinn frá lágþrýstingshliðinni, þjappa því saman og auka hitastig og þrýsting. Pumpaðu síðan í háþrýstingshliðina og endurtaktu hringrásina.
Almennt er almennum loftkælingarþjöppum bifreiða aðallega skipt í þrjá flokka, sem eruFlettu þjöppur, stimplaþjöppur og rafþjöppur, þar af eru fyrstu tveir flokkarnir notaðir á eldsneytisbifreiðar, og síðasti flokkurinn er notaður á ný orkubifreiðar.
Árið 2023 voru topp10 birgjar fyrirfram uppsettra staðalsLoftkæling rafþjöppurÁ kínverska markaðnum (að frátöldum innflutningi og útflutningi) nam meira en 90% hlutarins, þar á meðal Fodi, Oteja og Sanelectric Japans (Hisense Holdings) skipuðu þrjú efstu. Vöru okkar Posung þjöppu einnig með stöðugri endurbótum á tækni, markaðshlutdeildin verður hærri og hærri, sérstaklega í Evrópu, Ameríku og Suður-Kóreu og öðrum hágæða mörkuðum hefur verið viðurkennt.
Á sama tíma er mismunandi tegundum af þjöppum skipt í mismunandi tegundir af vörum í samræmi við mismunandi tæknilegar breytur eins og kælingargetu, hraða og spennusvið. Í fortíðinni skipuðu erlendir birgjar aðallega aðalmarkað miðlungs og hágæða eldsneytisþjöppu, þar á meðal Valeo, Japan Sanelectric, Denso, Brose og svo framvegis.
Með örum vexti nýja orkumarkaðarins hefur rafmagns loftkælingarþjöppunarmarkaðurinn orðið nýr vöxtur aðalafl, sérstaklega með djúpri samþættingu hitastjórnunarkerfis ökutækisins, rafræn stjórn á lágu bilunarhlutfalli, langri ævi og litla orkunotkun Settu fram hærri kröfur.
Í samanburði við loftkælingarþjöppu hefðbundinna eldsneytisbifreiða er það aðeins ábyrgt fyrir virkni kælingar í skála og þjöppu nýrra orkubifreiða hefur orðið ein af kjarna hitauppstreymiskerfisins.
Samkvæmt almennri skoðun iðnaðarins er aðlögun hitastigs skála aðeins um 20% af vinnuRafmagns loftkælingarþjöppan, og hlutfall þriggja raforkukerfa stendur fyrir um 80%. Það þjónar aðallega rafmagns rafhlöðunni, fylgt eftir með drifmótornum, og að lokum er einnig verið að setja kælingu og upphitunaraðgerðir stjórnklefa (hitadælur).
Meðal þeirra, sem kjarnavísir rafmagns loftkælingarþjöppur, felur það í sér marga þætti eins og hágæða hvata og mótora, afkastamikinn hávaða og skilvirkni og hratt kæliafköst og aðlagast þörfum rafknúinna ökutækja hvað varðar Háspennan og mikill hraði.
Stöðug aukning nýja orkumarkaðarins hefur einnig leitt til þess að nokkrir birgjar hafa tækifæri til að breyta markaðsmynstri hefðbundinna loftkælinga í bifreiðum. Hins vegar hefur hvítt-heitt samkeppnisaðstæðum á markaðnum einnig verið bent á.
Undanfarin ár hefur samkeppni á rafmagnsþjöppumarkaði einnig aukist og kaupverð sumra viðskiptavina hefur lækkað. Á sama tíma hefur iðnaðarsamstæðan hraðað undanfarin ár. Á sama tíma hefur afköst undir væntingum orðið normið í greininni.
Post Time: Mar-29-2024