Sem lykilþáttur í varmastjórnun ökutækis er hefðbundin eldsneytiskæling ökutækja aðallega náð í gegnum kælileiðslur loftræstiþjöppunnar (knúið af vélinni, reimdrifinni þjöppu) og hitun er náð með hitanum sem kælivatn hreyfilsins gefur frá sér.
Með uppfærslu á nýja orkuorkukerfinu hefur hefðbundin reimdrifsþjöppu einnig verið uppfærð í an rafmagns scroll þjöppu,sem er knúin áfram af rafhlöðu. Á sama tíma tóku nokkur bílafyrirtæki að kynna hitadæluloftkælingu, með rafþjöppum, til að veita skilvirkari kælingu og hitastjórnun fyrir ökutækið.
Þjöppan er hjarta kælikerfis fyrir loftræstikerfi bíla, sem gegnir hlutverki sog-, þjöppunar- og hringrásardælu. Það er aðallega til að soga kælimiðilinn frá lágþrýstingshliðinni, þjappa því saman og auka hitastig þess og þrýsting. Dælið síðan inn í háþrýstingshliðina og endurtakið lotuna.
Almennt er almennum loftræstiþjöppum fyrir bíla aðallega skipt í þrjá flokka, sem eruskrollþjöppur, stimplaþjöppur og rafþjöppur, þar af eru tveir fyrstu flokkarnir settir á eldsneytisbíla og síðasti flokkurinn á ný orkubíla.
Árið 2023, TOP10 birgjar fyrirfram uppsetts staðalsloftkæling rafmagns þjöppurá kínverska markaðnum (að inn- og útflutningi undanskildum) voru meira en 90% hlutarins, þar á meðal voru Fodi, Oteja og Japanska Sanelectric (Hisense Holdings) í efstu þremur sætunum. Varan okkar Posung þjöppu einnig með stöðugum framförum á tækni, markaðshlutdeild er að verða hærri og hærri, sérstaklega í Evrópu, Ameríku og Suður-Kóreu og öðrum hágæða mörkuðum hefur verið viðurkennt.
Á sama tíma er mismunandi gerðir af þjöppum skipt í mismunandi tegundir af vörum í samræmi við mismunandi tæknilegar breytur eins og kæligetu, hraða og spennusvið. Áður fyrr tóku erlendir birgjar aðallega aðalmarkaðinn fyrir meðalstóra og hágæða eldsneytisþjöppur fyrir ökutæki, þar á meðal Valeo, Japan Sanelectric, Denso, Brose og svo framvegis.
Með örum vexti nýja orkutækjamarkaðarins hefur rafmagns loftræstiþjöppumarkaðurinn orðið nýr vaxtarkraftur, sérstaklega með djúpri samþættingu hitastjórnunarkerfis ökutækisins, rafeindastýringu á lágu bilunartíðni, langt líf og lítilli orkunotkun. setja fram hærri kröfur.
Í samanburði við loftræstiþjöppu hefðbundinna eldsneytisökutækja er hún aðeins ábyrg fyrir virkni kælingar í farþegarýminu og þjöppu nýrra orkutækja er orðin ein af kjarna hitastjórnunarkerfis ökutækja.
Samkvæmt almennu viðhorfi iðnaðarins er aðlögun hitastigs í klefa aðeins um 20% af vinnurafmagns loftræstiþjöppu, og er hlutfall raforkukerfanna þriggja um 80%. Það þjónar aðallega rafhlöðunni, þar á eftir kemur drifmótorinn og loks kæli- og hitunaraðgerðir stjórnklefa (einnig er verið að kynna varmadælur).
Þar á meðal, sem kjarnavísir rafknúinna loftræstingarþjöppur, felur það í sér marga þætti eins og afkastamikla invertara og mótora, hávaða og skilvirkni og hraðvirkan kælibúnað og AÐGERAR sig að þörfum rafknúinna ökutækjakerfa m.t.t. háspenna og mikill hraði.
Stöðug aukning á nýja orkumarkaðinum hefur einnig leitt til þess að nokkrir birgjar hafa tækifæri til að breyta markaðsmynstri hefðbundinna bílaloftræstingarþjöppu. Hins vegar hefur hin hvítheita samkeppnisstaða á markaðnum einnig verið dregin frekar fram.
Hins vegar hefur samkeppnin á rafþjöppumarkaði einnig verið að aukast á undanförnum árum og kaupverð sumra viðskiptavina hefur lækkað. Á sama tíma hefur samþjöppun iðnaðarins hraðað á undanförnum árum. Á sama tíma er frammistaða undir væntingum orðin venja í greininni.
Pósttími: 29. mars 2024