Nýtt verkunarkerfi fyrir ökutæki hitauppstreymis
Í nýja orkubifreiðinni er rafmagnsþjöppan aðallega ábyrg fyrir því að stjórna hitastiginu í stjórnklefa og hitastig ökutækisins. Kælivökvinn sem flæðir í pípunni kælir rafhlöðu rafhlöðu, rafmótorastýringarkerfið fyrir framan bílinn og lýkur hringrásinni í bílnum. Hiti er fluttur í gegnum flæðandi vökvann og hitastig ökutækisins er náð með því að stilla rennslishraða lokans til að halda jafnvægi á hitastiginu við ofurkælingu eða ofhitnun.
Eftir að hafa samið í gegnum skiptaða hlutana komumst við að því að íhlutirnir með hærra gildi eruRafmagnsþjöppur, kælingarplötur rafhlöðu og rafræn vatnsdælur.
Í hlutfalli verðmæti hvers hlutans er hitauppstreymi stjórnklefa tæplega 60%og hitastjórnun rafgeymisins er næstum 30%. Vélknúin hitauppstreymi er síst og gerir grein fyrir 16% af verðmæti ökutækisins.
Hitadælukerfi vs PTC hitakerfi: Innbyggt loftdælu Loftkæling verður almennur
Það eru tvær helstu tæknilegar leiðir fyrir loftkælingarkerfi stjórnklefa: PTC upphitun og hitastig hitadælu. Báðir hafa kosti og galla, PTC lág hitastig vinnuskilyrði er að upphitunaráhrif eru góð, en orkunotkun. Loftkælingarkerfið í hitadælu hefur lélega hitunargetu við lágan hita og góð orkusparandi áhrif, sem getur í raun bætt vetrarþol nýrra orkubifreiða.
Hvað varðar upphitunarreglu er nauðsynlegur munur á PTC kerfinu og hitakerfinu að hitakerfið notar kælimiðil til að taka upp hita utan bílsins en PTC kerfið notar vatnsrás til að hita bílinn. Í samanburði við PTC hitarann felur loftkælingarkerfið í hitadælunni í sér tæknilega erfiðleika eins og aðskilnað gas-vökva við hitun, stjórnun kælimiðils og tæknilegar hindranir og erfiðleikar eru verulega hærri en PTC hitakerfisins.
Kæling og upphitun loftkælingarkerfisins eru öll byggð áRafmagnsþjöppuog samþykkja mengi kerfa. Í PTC upphitunarstillingu er PTC hitari kjarninn og í kælishamnum er rafmagnsþjöppan kjarninn og tveir mismunandi kerfisstillingar eru notaðir. Þess vegna er loftkælingarstilling hitamælunnar sértæk og samþættingarprófið hærra.
Hvað varðar upphitunar skilvirkni, til að fá 5kW af framleiðsluhita, þarf rafmagns hitari að neyta 5,5 kW af raforku vegna taps taps. Kerfi með hitadælu þarf aðeins 2,5kW af rafmagni. Þjöppan þjappar kælimiðlinum með raforku til að framleiða viðeigandi afköst hita í hitaskipti hitans.
Rafmagnsþjöppu: Mesta gildi í hitastjórnunarkerfum, framleiðendur heimilisbúnaðarins keppa um að komast inn
Verðmætasti þátturinn í öllu hitastjórnunarkerfinu er rafmagnsþjöppan. Það er aðallega skipt í gerð Swash Plate, Rotary Vane gerð og skrungerð. Í nýjum orkubifreiðum eru skrunþjöppur mikið notaðir, sem hafa kost á litlum hávaða, lágum massa og mikilli skilvirkni.
Í ferlinu frá eldsneyti sem ekið er til rafmagnsdrifinna hefur heimatæki iðnaður tæknilega uppsöfnun rannsókna á rafþjöppum, keppir um að komast inn í skrifstofuna og skipuleggja svið nýrra orkubifreiða í röð.
Hvað varðar markaðshlutdeild Japans og Suður -Kóreu var meira en 80%. Aðeins nokkur innlend fyrirtæki eins og Posung geta framleittFlettu þjöppurFyrir bíla og innlendu endurnýjunarrýmið er stórt.
Samkvæmt EV-Volumes gögnum er alþjóðlegt sölumagn nýrra orkubifreiða árið 2021 6,5 milljónir og alþjóðlegt markaðsrými er 10,4 milljarðar Yuan.
Samkvæmt gögnum Kína bifreiðasamtakanna er ný orkubifreiðaframleiðsla Kína árið 2021 3.545 milljónir og markaðsrýmið er um 5,672 milljarðar júana samkvæmt verðmæti 1600 Yuan á hverja einingu.
Pósttími: SEP-21-2023