Hraður vöxtur innlendrar nýrrar orku og gríðarlegt markaðsrými veitir einnig leiðandi framleiðendum á staðnum í varmastjórnun vettvang til að ná í kapphlaupið.
Eins og er virðist lágt hitastig vera stærsti náttúrulegi óvinurinnrafknúin ökutæki,og afslættir á vetrarþoli eru enn algengir í greininni. Ein helsta ástæðan er sú að virkni rafhlöðunnar minnkar við lágt hitastig, afköstin minnka og hin er að notkun á hlýrri loftkælingu eykur orkunotkun.
Það er skoðun í greininni að fyrir byltingu í núverandi rafhlöðutækni sé raunverulegt bil í líftíma lághita rafhlöðu hitastjórnunarkerfið.
Sérstaklega, hverjar eru tæknilegu leiðirnar og aðilarnir í varmastjórnunargeiranum? Hvernig munu viðeigandi tækni þróast? Hver er afkastageta markaðarins? Hver eru tækifærin til staðbundinnar staðgengilsbreytingar?
Samkvæmt einingaskiptingu samanstendur hitastjórnunarkerfi bíla af þremur hlutum: hitastjórnun í farþegarými, hitastjórnun í rafhlöðu og hitastjórnun í rafmótor.
Hitadæla eða PTC? Bílafyrirtæki: Ég vil hafa þau öll
Án hitagjafa vélarinnar þurfa nýorkuökutæki að leita „erlendrar aðstoðar“ til að framleiða hita. Eins og er eru PTC og hitadælur helsta „erlenda aðstoðin“ fyrir nýorkuökutæki.
Meginreglan á bak við PTC-loftkælingu og hitadæluloftkælingu er aðallega sú að PTC-hitun „framleiðir varma“ en hitadælur framleiða ekki hita heldur aðeins varma„flutningsaðila“.
Stærsti gallinn hjá PTC er orkunotkunin. Loftkæling með hitadælu virðist geta náð fram hitunaráhrifum á orkusparandi hátt.
Aðalkraftur: samþætt hitadæla
Til að einfalda pípulagnir og minnka rýmisfótspor hitastjórnunarkerfisins hafa samþættir íhlutir komið fram, eins og átta vega lokinn sem Tesla notar í Model Y. Átta vega lokinn samþættir marga íhluti hitastjórnunarkerfisins og stýrir nákvæmlega virkni hvers íhlutar í gegnum tölvuna um borð til að ná fram skilvirkri virkni hitastjórnunarkerfisins.
„Aldargömul verslun“: Alþjóðlegt Tier1 nær virkum tökum á markaðnum
Í langan tíma hafa leiðandi alþjóðleg fyrirtæki náð tökum á lykilþáttum í ferli ökutækjasamræmingar og hafa sterka heildarstöðu.hitastjórnunarkerfiþróunargetu, þannig að þeir hafa sterka tæknilega kosti í kerfissamþættingu.
Sem stendur er heimsmarkaðshlutdeild hitastjórnunariðnaðarins að mestu leyti í höndum erlendra vörumerkja. Denso, Han, MAHle og Valeo, fjórir „risar“, standa samanlagt fyrir meira en 50% af heimsmarkaði fyrir hitastjórnun bíla.
Með hraðari rafvæðingu bílaiðnaðarins, með yfirburðum frumkvöðlatækni og markaðsgrunni, hafa risarnir smám saman komið inn á svið nýrrar orkunýtingar ökutækja fyrir hitastýringu frá hefðbundnum sviðum bílaiðnaðarins.
Seinkomendur á toppnum: samþætting íhluta og kerfa, innlend Tier2 uppfærsluvíddarleikur
Innlendir framleiðendur bjóða aðallega upp á eldri einstakar vörur í hitastýringarbúnaði, svo sem lokaafurðir frá Sanhua, loftkælingarþjöppur frá Aotecar, varmaskipti frá Yinlun og koltvísýringsleiðslur frá Kelai Mechanical and Electrical fyrir háþrýsting.
staðbundin önnur tækifæri
Árið 2022 heldur nýja orkuiðnaðurinn áfram að upplifa sprengikraftinn. Hröð þróun rafvæðingar hefur skapað fjölmargar undirdeildir og fært gríðarleg tækifæri og aukningu á mörgum mörkuðum, þar á meðal nýja orkuvarmastjórnunariðnaðinn.
Gert er ráð fyrir að heimsmarkaðurinn fyrir nýjar orkugjafar fyrir hitastýringu ökutækja muni ná 120 milljörðum júana árið 2025. Meðal þeirra er gert ráð fyrir að innlendur markaður fyrir nýjar orkugjafar fyrir hitastýringu fólksbíla nái 75,7 milljörðum júana.
Hröð þróun rafvæðingar hefur skapað fjölmargar undirdeildir og fært gríðarleg tækifæri og aukningu á mörgum mörkuðum, þar á meðal nýrri orkuvarmastjórnunariðnaði.
Gert er ráð fyrir að heimsmarkaðurinn fyrir nýjar orkugjafar fyrir hitastýringu ökutækja muni ná 120 milljörðum júana árið 2025. Meðal þeirra er gert ráð fyrir að innlendur markaður fyrir nýjar orkugjafar fyrir hitastýringu fólksbíla nái 75,7 milljörðum júana.
Í samanburði við erlenda framleiðendur hafa innlendir framleiðendur nýrra hitastýringartækja fyrir orkugjafa meiri staðbundinn stuðning og áhrif á stærðargráður.
Birtingartími: 23. des. 2023