Hröð vöxtur nýrrar orku og mikið markaðsrými er einnig stig fyrir staðbundna hitastjórnun sem leiðir framleiðendur til að ná sér.
Sem stendur virðist lágt hitastig veður vera stærsti náttúrulega óvinurRafknúin ökutæki,Og þrek afsláttur vetrar eru enn normið í greininni. Ein meginástæðan er sú að virkni rafhlöðunnar minnkar við lágt hitastig, afköstin minnka og hin er að notkun heits loftkælingar eykur orkunotkun.
Það er til skoðunar iðnaðarins að fyrir byltinguna í núverandi rafhlöðutækni er raunverulegt skarð í líftíma rafhlöðu rafhlöðu hitauppstreymiskerfið.
Sérstaklega, hverjar eru tæknilegar leiðir og leikmenn í hitastjórnunariðnaðinum? Hvernig mun viðeigandi tækni þróast? Hver er getu markaðarins? Hver eru tækifærin fyrir staðbundna skipti?
Samkvæmt einingasviðinu felur hitauppstreymiskerfi bifreiðastjórnunar, hitastjórnun í skála, hitauppstreymi rafhlöðu, rafmótor hitauppstreymi þrjá hluta.
Hitadælu eða PTC? Bílafyrirtæki: Ég vil hafa þá alla
Án hitagjafa vélarinnar þurfa ný orkubifreiðar að leita „erlendrar aðstoðar“ til að framleiða hita. Sem stendur eru PTC og hitadæla aðal „erlend aðstoð“ fyrir ný orkubifreiðar.
Meginreglan um loftkælingu PTC og loftkæling á hitadælu er aðallega mismunandi að því leyti að PTC upphitun er „framleiðsla hita“, en hitadælur framleiða ekki hita, heldur aðeins hita „porters“.
Stærsti galla PTC er orkunotkun. Loftkæling á hitadælu virðist geta náð áhrifum upphitunar á orkusparandi hátt.
Aðalkraftur: Innbyggt hitadæla
Til að einfalda leiðslur og draga úr rýmisspor hitauppstreymiskerfisins hafa samþættir íhlutir komið fram, svo sem átta-átta loki sem Tesla notaði á líkaninu Y. Hann átta-leiðarventill samþættir marga íhluti hitastjórnunarkerfisins og nákvæmlega einmitt á Stýrir rekstri hvers íhluta í gegnum borð tölvu til að ná fram skilvirkum rekstri hitauppstreymiskerfisins.
„Aldargömul verslun“: International Tier1 grípur virkan markaðinn
Í langan tíma hafa alþjóðlegu leiðandi fyrirtæki náð tökum á lykilhlutum í því ferli að passa ökutæki og hafa sterkt í heildinaHitastjórnunarkerfiÞróunargeta, svo þeir hafa sterka tæknilega kosti í samþættingu kerfisins.
Sem stendur er alþjóðleg markaðshlutdeild hitastjórnunariðnaðarins að mestu leyti upptekin af erlendum vörumerkjum, Denso, Han, Mahle, Valeo Four „Giants“ saman meira en 50% af Global Automotive Thermal Management markaði.
Með því að hraða rafvæðingarferli bifreiðageirans, með þann kost að fyrsta flutningatækni og markaðsgrundvöllur hafa Giants smám saman farið inn á sviði nýrrar hitastjórnunar á orkubifreiðum frá hefðbundnu sviði bifreiðastjórnunar.
Stríðseiningar á toppnum: Sameining íhluta, innlend Tier2 Update
Innlendir framleiðendur hafa aðallega nokkrar þroskaðri stakar vörur í hitastjórnunarhlutum, svo sem Valve Products Sanhua, Aotecar's Air Conditioning þjöppu, Yinlun's Heat Exchanger, Kelai Mechanical og Electrical's Carblioxide High þrýstilínan.
staðbundin tækifæri
Árið 2022 heldur nýi orkuiðnaðurinn áfram að upplifa sprengiefni. Hröð þróun rafvæðingar hefur hrogið fjölmargar undirdeildir og fært mörg tækifæri og þrep á marga markaði, þar á meðal nýja orku hitastjórnunariðnaðinn.
Árið 2025 er búist við að hin alþjóðlega hitauppstreymismarkaður fyrir orku ökutækja nái 120 milljörðum júana. Meðal þeirra er gert ráð fyrir að hin innlenda nýja orkuflutninga ökutæki hitauppstreymi iðnaðarins muni ná 75,7 milljörðum júana.
Hröð þróun rafvæðingar hefur vakið fjölmargar undirdeildir og fært miklum tækifærum og þrepum á marga markaði, þar á meðal nýja orkustjórnunariðnaðinn.
Árið 2025 er búist við að hin alþjóðlega hitauppstreymismarkaður fyrir orku ökutækja nái 120 milljörðum júana. Meðal þeirra er gert ráð fyrir að hin innlenda nýja orkuflutninga ökutæki hitauppstreymi iðnaðarins muni ná 75,7 milljörðum júana.
Í samanburði við erlenda framleiðendur hafa innlendur nýir framleiðendur við hitastjórnunarframleiðendur orku ökutækja meiri staðbundna stuðning og umfangsáhrif.
Post Time: Des-23-2023