Hraður vöxtur innlendrar nýrrar orku og gríðarstór markaðspláss er einnig vettvangur fyrir staðbundna varmastjórnun sem leiðandi framleiðendur geta náð upp á.
Sem stendur virðist lághitaveður vera stærsti náttúrulegur óvinurrafknúin farartæki,og vetrarafsláttur er enn við lýði í greininni. Ein helsta ástæðan er sú að virkni rafhlöðunnar minnkar við lágt hitastig, afköstin minnka og hin er sú að notkun á heitri loftkælingu mun auka orkunotkun.
Það er skoðun iðnaðarins að fyrir bylting í núverandi rafhlöðutækni sé raunverulegt bil í lághita rafhlöðulífi hitastjórnunarkerfið.
Nánar tiltekið, hverjar eru tæknilegu leiðirnar og leikmenn í hitastjórnunariðnaðinum? Hvernig mun viðeigandi tækni þróast? Hver er getu markaðarins? Hver eru tækifærin til staðbundinna útskipta?
Samkvæmt einingadeild inniheldur varmastjórnunarkerfi bifreiða hitastjórnun skála, hitastjórnun rafhlöðu, hitastjórnun rafmótora í þremur hlutum.
Varmadæla eða PTC? Bílafyrirtæki: Ég vil þá alla
Án vélarvarmagjafans þurfa ný orkutæki að leita „erlendrar aðstoðar“ til að framleiða hita. Sem stendur eru PTC og varmadæla helsta "erlenda aðstoðin" fyrir ný orkutæki.
Meginreglan um PTC loftræstingu og varmadælu loftræstingu er aðallega mismunandi að því leyti að PTC upphitun er "framleiðsla á hita", en varmadælur framleiða ekki hita, heldur aðeins hita "porters".
Stærsta galla PTC er orkunotkun. Varmadæla loftkæling virðist geta náð fram áhrifum upphitunar á orkunýtnari hátt.
Aðalkraftur: samþætt varmadæla
Til að einfalda leiðslur og draga úr rýmisfótspori hitastjórnunarkerfisins hafa komið fram samþættir íhlutir, eins og átta vega loki sem Tesla notar á Y-gerð. hann átta vega loki samþættir marga íhluti hitastjórnunarkerfisins, og nákvæmlega stjórnar rekstri hvers íhluta í gegnum tölvuna um borð til að ná fram skilvirkri virkni hitastjórnunarkerfisins.
"Aldargömul verslun" : International Tier1 grípur virkan markaðinn
Í langan tíma hafa alþjóðlegu leiðandi fyrirtækin náð góðum tökum á helstu kjarnaþáttum í samsvörunarferli ökutækja og hafa sterka heildhitastjórnunarkerfiþróunargetu, þannig að þeir hafa sterka tæknilega kosti í kerfissamþættingu.
Sem stendur er alþjóðleg markaðshlutdeild varmastjórnunariðnaðarins að mestu upptekin af erlendum vörumerkjum, Denso, Han, MAHle, Valeo fjórir "risar" samanstanda af meira en 50% af alþjóðlegum varmastjórnunarmarkaði fyrir bíla.
Með hröðun rafvæðingarferlisins í bílaiðnaðinum, með kostum frumkvöðlatækni og markaðsgrunns, hafa risarnir smám saman farið inn á sviði nýrrar orkuvarmastjórnunar ökutækja frá hefðbundnu hitastjórnunarsviði bíla.
Síðari menn efst: samþætting íhluta og kerfis, innlend Tier2 uppvíddarleikur
Innlendir framleiðendur hafa aðallega þroskaðari stakar vörur í varmastjórnunarhlutum, svo sem ventlavörur frá Sanhua, loftræstiþjöppu frá Aotecar, hitaskipti Yinlun, koltvísýringsháþrýstingsleiðslur frá Kelai og rafmagns.
staðbundin valtækifæri
Árið 2022 heldur nýi orkuiðnaðurinn áfram að upplifa sprengibæran vöxt. Hröð þróun rafvæðingar hefur af sér fjölmargar undirdeildir og fært gríðarstór tækifæri og aukningu á marga markaði, þar á meðal nýja orkuvarmastjórnunariðnaðinn.
Árið 2025 er gert ráð fyrir að alþjóðlegur varmastjórnunarmarkaður fyrir nýja orkutæki nái 120 milljörðum júana. Meðal þeirra er gert ráð fyrir að markaðsrými fyrir nýja orkufarþegabíla fyrir varmastjórnunariðnaðinn nái 75,7 milljörðum júana.
Hröð þróun rafvæðingar hefur af sér fjölmargar undirdeildir og fært gríðarleg tækifæri og aukningu á marga markaði, þar á meðal nýja orkuvarmastjórnunariðnaðinn.
Árið 2025 er gert ráð fyrir að alþjóðlegur varmastjórnunarmarkaður fyrir nýja orkutæki nái 120 milljörðum júana. Meðal þeirra er gert ráð fyrir að markaðsrými fyrir nýja orkufarþegabíla fyrir varmastjórnunariðnaðinn nái 75,7 milljörðum júana.
Í samanburði við erlenda framleiðendur hafa innlendir framleiðendur nýrra orkutækja hitastjórnunartækja meiri staðbundin stuðnings- og mælikvarðaáhrif.
Birtingartími: 23. desember 2023