Urban NOA er með sprengifim eftirspurnargrunn og NOA-geta í þéttbýli verður lykillinn að samkeppninni um greindan akstur á næstu árum
Háhraða NOA stuðlar að almennri NOA skarpskyggni og NOA í þéttbýli hefur orðið óumflýjanlegur kostur fyrir OEM til að keppa á næsta stigi aðstoðaraksturs.
Árið 2023 hefur sölumagn staðlaðra NOA módela fyrir farþegabíla í Kína aukist hröðum skrefum og skarpskyggni NOA hefur sýnt stöðuga hækkun. Frá janúar til september 2023 var skarpskyggni háhraða NOA 6,7%, sem er aukning um 2,5%. Skoðunarhlutfall NOA í þéttbýli var 4,8%, sem er 2,0% aukning. Gert er ráð fyrir að háhraða NOA skarpskyggni verði nálægt 10% og gert er ráð fyrir að NOA í þéttbýli fari yfir 6% árið 2023.
Fjöldi nýrra bíla sem afhentir eru með staðlaðri NOA til ársins 2023 fer mjög vaxandi.Innlend háhraða NOA tækni hefur þroskast og stuðlað að almennum NOA skarpskyggni, og skipulag NOA í þéttbýli er óumflýjanlegur kostur fyrir OEMs á næsta stigi á sviði aðstoðaraksturs. Þróun háhraða NOA tækni hefur tilhneigingu til að vera þroskuð og verð á tengdum gerðum sem eru búnar háhraða NOA hefur augljósa lækkun.
Mikilvægar gerðir örva athygli markaðarins og viðurkenningu á NOA í þéttbýli og gert er ráð fyrir að árið 2024 verði fyrsta árið innanlands NOA í þéttbýli.
Greindur akstur hefur orðið mikilvægt atriði fyrir marga notendur til að kaupa bíl, sem hefur mjög ýtt undir meðvitund og viðurkenningu á þéttbýli NOA á markaðnum.
Skipulagsborg NOA hefur orðið núverandi val innlendra almennra bílafyrirtækja, sem flest munu lenda í lok árs 2023, og 2024 er gert ráð fyrir að verði fyrsta árið NOA innanlands.
Stefna 3: Millimeter bylgjuratsjá SoC, flýttu fyrir millimetrabylgjuratsjá „magn og gæði“ skarpskyggni
Millimetra bylgjuratsjá sem er fest á farartæki bætir vel við aðra skynjara og er mikilvægur hluti af skynjunarlaginu
Millimeter wave radar er eins konar ratsjárskynjari sem notar rafsegulbylgjur með bylgjulengd 1-10mm og tíðni 30-300GHz sem geislabylgjur. Bílasviðið er stærsta notkunarsviðsmynd millimetrabylgjuratsjár um þessar mundir, aðallega fyriraukaakstri og eftirliti í stjórnklefa.
Millimeter bylgju ratsjárþekkingarnákvæmni, viðurkenningarfjarlægð og einingaverð eru á milli Lidar, ultrasonic ratsjár og myndavélar, er góð viðbót við aðra ökutækisskynjara, saman til að mynda skynjunarkerfi greindra ökutækja.
„CMOS+AiP+SoC“ og 4D millimetra bylgjuratsjá ýta iðnaðinum yfir mikilvægan punkt í stórum stíl þróun
MMIC flís ferlið hefur þróast í CMOS tímabil og flís samþætting er meiri og stærð og kostnaður minnkar
CMOSMMIC er samþættara og færir kosti, magn og þróunarlotu kosti.
AiP (pakkað loftnet) bætir enn frekar samþættingu millimetra bylgjuratsjár, dregur úr stærð og kostnaði
AiP(AntennainPackage, pakkaloftnet) er að samþætta sendimóttakaraloftnet, MMIC flís og sérstakan ratsjárvinnsluflís í sama pakka, sem ertæknilausn til að stuðla að meiri samþættingu millimetrabylgjuratsjárinnar. Þar sem heildarsvæðið er mjög minnkað og framhjá þörfinni fyrir hátíðni PCB efni hefur AiP tækni leitt til fæðingar smærri og ódýrari millimetra bylgjuratsjár. Á sama tíma gerir fyrirferðarmeiri og samþættri hönnun leiðina frá flísinni að loftnetinu styttri, sem leiðir til minni orkunotkunar og meiri skilvirkni, en notkun lítilla loftneta mun leiða til minnkaðs radarskynjunarsviðs og hornupplausnar.
Millimeter bylgju ratsjá SoC flís opnar tímabil mikillar samþættingar, smæðingar, vettvangs og raðgerðar
Í ljósi þess að CMOS tækni og AiP pökkunartækni millimetra bylgjuratsjár eru þroskaðar og mikið notaðar, hefur millimetra bylgjuratsjá smám saman þróast úr aðskildum einingum í "millimeter bylgjuratsjá SoC" með mjög samþættum einingum.
Millimeter bylgja ratsjá SoC þróun og stórframleiðsla er erfitt, ná góðum tökum á kjarnatækni og stöðugri fjöldaframleiðslu ratsjárflísaframleiðenda hafa sterka samkeppnishæfni.
Framleiðendur millimetra bylgju ratsjárkubba sem ná tökum á kjarnatækninni og geta stöðugt fjöldaframleiðslu munu deila meiri markaðshlutdeild í framtíðinni.
Hraður vöxtur í eftirspurn eftirsjálfvirkan akstur, innlendar staðgöngu- og framlengingarsviðsmyndir opna markaðsrými.
Ásamt minni skynjarakostnaði og bættri frammistöðu eru fjölsamrunalausnir samkeppnishæfari til lengri tíma litið en hrein sjón.
Fjölskynjara samrunaleiðin er stöðugri en hrein sjónkerfi í flóknum akstursatburðum. Hið hreina sjónkerfi hefur eftirfarandi vandamál: auðvelt að verða fyrir áhrifum af umhverfisljósi, erfiðleikar við að þróa reiknirit og mikið magn af gögnum sem þarf til þjálfunar, léleg svið og staðbundin líkanageta, og lítill áreiðanleiki í ljósi sena utan þjálfunargagnanna.
Hröðun sjálfvirkrar aksturs skarpskyggni hefur stuðlað að aukningu á burðargetu millimetra bylgjuratsjár og framtíðarmarkaðsrýmið er umtalsvert.
Innlendar millimetra bylgjuratsjár hóf samstilltan vöxt "heildar mælikvarða samsetningarökutækja" og "hjólaflutningsrúmmáls", og stöðugur vöxtur eftirspurnargrunnsins hefur gert það að verkum að markaðsrými millimetra bylgjuratsjár og flísar heldur áfram að opnast.
Annars vegar, í nýjum gerðum sem Oems hleypti af stokkunum, hefur aukaakstursaðgerðin smám saman orðið staðalbúnaður og hefur leitt til heildarstærðaraukninga ökutækja með millimetrabylgjuratsjá.
Á hinn bóginn, í samhengi við hraða skarpskyggni áalþjóðlegt L2 og hærra stig sjálfvirks aksturs, það er mikið pláss fyrir vöxt í fjölda millimetra-bylgju ratsjárhjóla.
Millimetra bylgjumarkaðurinn í stjórnklefa er smám saman að þroskast og búist er við að hann verði næsti vaxtarbroddur iðnaðarins
Millimeter bylgjuratsjá í stjórnklefa verður nýr heitur reitur. Greindur stjórnklefinn er orðinn einn af heitum reitum í framtíðarkeppni greindra bíla og millimetrabylgjuratsjáin sem sett er upp á þaki stjórnklefans getur greint og auðkennt allt svæðið og allt skotmarkið og verður ekki fyrir áhrifum af hlífinni.
Nýja ökutækjamatskóði Kína (C-NCAP) og þjóðvegaöryggisstofnunin (NHTSA) eru einnig að vinna að nýjum reglum sem myndi kveða á um uppsetningu „snemma viðvörunarkerfis“ í farþegarými til að vara fólk við að athuga aftursætið, sérstaklega fyrir börn.
Pósttími: 13-jan-2024