Urban Noa er með sprengiefni eftirspurnar og getu NOA í þéttbýli verður lykillinn að samkeppni um greindan akstur á næstu árum
Háhraða NOA stuðlar að heildar skarpskyggni NOA og Urban NOA hefur orðið óhjákvæmilegt val fyrir framleiðendur um að keppa á næsta stigi aðstoðaraksturs
Árið 2023 hefur sölumagn staðlaðra NOA módel fyrir farþegabifreiðar í Kína þróað með stökkum og skarpskyggni NOA hefur sýnt stöðuga þróun. Frá janúar til september 2023 var skarpskyggni háhraða NOA 6,7%, sem er aukning um 2,5pct. Þéttbýli NOA skarpskyggni var 4,8%, sem er aukning um 2.0pct. Búist er við að háhraða NOA skarpskyggni verði nálægt 10% og búist er við að NOA í þéttbýli muni fara yfir 6% árið 2023.
Fjöldi nýrra bíla sem afhentir eru með venjulegu NOA þar til 2023 fjölgar sterklega.Innlend háhraða NOA tækni hefur þroskast og stuðlað að heildar skarpskyggni NOA og skipulag NOA í þéttbýli er óhjákvæmilegt val fyrir framleiðendur framleiðenda á næsta stigi á sviði aðstoðar aksturs. Þróun háhraða NOA tækni hefur tilhneigingu til að vera þroskuð og verð á skyldum gerðum sem eru með háhraða NOA er með augljósri þróun.
Mikilvæg líkön örva athygli markaðarins og viðurkenningu á Urban NOA og búist er við að 2024 verði fyrsta árið í innlendu þéttbýli NOA.
Greindur akstur er orðinn mikilvægur umfjöllun fyrir marga notendur að kaupa bíl, sem hefur stuðlað mjög að vitund og samþykki Urban NOA á markaðnum.
Layout City NOA hefur orðið núverandi val á innlendum almennum bílafyrirtækjum, sem flest munu lenda í lok árs 2023 og búist er við að 2024 verði fyrsta árið í innlendu borg NOA.
Þróun 3: Millimetra bylgju ratsjár SOC, flýttu fyrir millimetra ratsjá „magn og gæði“ skarpskyggni
Millimetra bylgju ratsjárbifreiðar bætir öðrum skynjara vel og er mikilvægur hluti af skynjunarlaginu
Millimetra bylgju ratsjá er eins konar ratsjárskynjari sem notar rafsegulbylgjur með bylgjulengd 1-10 mm og tíðni 30-300 GHz sem geislunarbylgjur. Bifreiðasviðið er stærsta notkunar atburðarás millimetra bylgju ratsjár um þessar mundir, aðallega fyrirAuka akstur og eftirlit með stjórnklefa.
Millimetra bylgju ratsjárþekking Nákvæmni, viðurkenningarfjarlægð og einingarverð eru á milli lidar, ultrasonic ratsjá og myndavél, er gott viðbót við aðra skynjara ökutækja, saman til að mynda skynjunarkerfi greindra ökutækja.
„CMOS+AIP+SOC“ og 4D millimetra bylgju radar ýta iðnaðinum yfir mikilvæga punkt í stórum stíl þróun
MMIC flísaferlið hefur þróast í CMOS tímum og flís samþættingin er hærri og stærð og kostnaður minnkar
CMOSMMIC er samþættara og færir kostnað, rúmmál og þróunarferli.
AIP (pakkað loftnet) bætir enn frekar samþættingu millimetra bylgju ratsjárinnar og dregur úr stærð þess og kostnaði
AIP (Antennainpackage, PackTæknileg lausn Til að stuðla að millimetra bylgju ratsjánni við hærri samþættingu. Þar sem heildarsvæðið er mjög minnkað og þörfin fyrir hátíðni PCB efni er framhjá hefur AIP tækni leitt til fæðingar minni og ódýrara millimetra bylgjurats. Á sama tíma gerir samningur og samþættri hönnun leið frá flísinni að loftnetinu styttri, sem færir minni orkunotkun og meiri skilvirkni, en notkun lítil loftnet mun leiða til minni ratsjárgreiningarsviðs og hyrndar upplausnar.
Millimetra bylgju ratsjár SOC flís opnar tímum mikillar samþættingar, miniaturization, pallur og raðgreining
Undir bakgrunninum að CMOS tækni og AIP umbúðatækni með millimetra bylgjura ratsjá eru þroskuð og mikið notuð, hefur Millimeter Wave ratsjá þróast smám saman úr aðskildum einingum í „millimetra radar radar SoC“ með mjög samþættum einingum.
Millimeter Wave Radar SOC þróun og stórfelld framleiðsla er erfið, ná tökum á grunntækninni og stöðug fjöldaframleiðsla ratsjárflísframleiðenda hefur sterka samkeppnishæfni.
Millimeter Wave ratsjárflísframleiðendur sem ná góðum tökum á grunntækninni og geta stöðug fjöldaframleiðsla mun deila meiri markaðshlutdeild í framtíðinni.
Ör vöxtur eftirspurnar fyrirSjálfstæð akstur, Skipting innanlands og framlengingar opnar markaðsrými.
Ásamt minni skynjara kostnaði og bættum afköstum eru fjölþættar lausnir samkeppnishæfari til langs tíma en hrein sjón.
Fjölskynjunarleiðin er stöðugri en Pure Vision kerfið í flóknum aksturssviðsmyndum. Pure Vision kerfið hefur eftirfarandi vandamál: auðvelt að hafa áhrif á umhverfisljós, erfiðleika við þróun reiknirits og mikið magn gagna sem þarf til þjálfunar, veikt á bilinu og staðbundnum líkanagerð og lítil áreiðanleiki í ljósi senur utan þjálfunargagna.
Hröðun sjálfvirks skarpskyggni hefur stuðlað að aukningu á burðargetu millimetra bylgjuratsjár og framtíðarmarkaðsrýmið er talsvert
Innlend millimetra bylgjura ratsjá, sem var tekin upp í samstilltum vexti „heildar mælikvarða á samsetningarbifreiðum“ og „Hjólaflutningsmagni“ og stöðugur vöxtur eftirspurnargrunnsins hefur gert það að markaði millimetra bylgjura ratsjá og flísum áfram að opna.
Annars vegar, í nýju gerðum, sem OEM var sett af stað, hefur hjálparakstursaðgerðin smám saman orðið staðalbúnaður og hefur valdið heildarvöxt ökutækja sem eru með millimetra bylgju radar.
Aftur á móti, í samhengi við hraðari skarpskyggniGlobal L2 og yfir stig sjálfvirks aksturs, það er mikið pláss fyrir vöxt í fjölda millimetra bylgju ratsjárhjóls.
Stjórnarklefa millimetra bylgjumarkaðurinn þroskast smám saman og er búist við að hann verði næsti vaxtarstöng atvinnugreinarinnar
Millimetra bylgjuratsjár í stjórnklefa verður nýr heitur reitur. Greindu stjórnklefinn er orðinn einn af heitum stöðum í framtíðarkeppni greindra bíla og millimetra bylgjuratsjárinn sem settur er upp á þaki stjórnklefa getur greint og greint allt svæðið og allt markmiðið og hefur ekki áhrif á hlífina.
Nýir ökutækjamatskóði Kína (C-NCAP) og National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) eru einnig að vinna að nýjum reglum sem myndu gera umboð til að setja upp „snemma viðvörunarkerfi“ í skálum til að láta fólk vita til að athuga aftur sætið, sérstaklega fyrir börn.
Post Time: Jan-13-2024