Tímabil mjög samkeppnishæfrar greindarbílaiðnaðurinner kominn, og samkeppni tækni og fjöldaframleiðslugetu verður aðalþemað
Á næstu árum mun samkeppnin í greindri bílaiðnaði harðna, sem mun reyna á tækni og fjöldaframleiðslugetu bílaframleiðenda.
Útbreiðsla nýrra orkutækja í Kína hefur náð 40% og er að ganga inn í umbreytingarstig frá vexti til þroska.
Tækninýjungar eru í brennidepli í samkeppni snjallbíla á næsta stigi og „tæknileg geta“ er stærsti sölupunkturinn.
Nú á dögum eru snjallbílar orðnir tölvuvettvangur á fjórum hjólum, snjallbílar eru að upplifa mikilvægan punkt í notkun snjalltækni og „tækninýjungar“ verða lykillinn að sóknarkrafti bílafyrirtækja í samkeppninni.
Í ljósi tíðra verðstríðs og hraðari endurtekningar líkana er styrking „fjöldaframleiðslugetu“ nauðsynleg leið til að takast á við harða samkeppni.
Að bæta fjöldaframleiðslugetu er mikilvæg leið til að ná fram kostnaðarlækkun og skilvirkni til að takast á við harða samkeppni í framtíðinni.
„Skortur á kjarna“ og tæknileg samkeppni stuðlar að ræktun staðbundinna framboðskeðja og mjög samkeppnishæfar atvinnugreinar skapa langtímatækifæri til staðbundinnar þróunar.
Á árunum 2020-2022 upplifði bílaiðnaðurinn í heiminum „kjarnaskort“ vegna nýrrar kórónaveirufaraldurs og landfræðilegra atburða sem urðu eins og svartir svanir.
Trend 1:800V háspennupallurinn stuðlar að byltingu í orkunotkun og ört vaxandi hraðhleðslu og verður vatnaskil í þróun hreinnar rafmagns.
800V háspennupallurinn mun leiða til byltingar í orkunotkun og hraðhleðslu fyrir nýjar orkugjafa.
800V er áhrifarík leið til að bæta hraða hleðslu, draga úr orkunotkun og draga úr rafhlöðukvíða.
Aukin hraðhleðsluafl er aðallega náð með því að auka spennu og straum.
800V háspennupallurinn býður einnig upp á betri orkunotkun og afköst, sem bætir heildarkostnað líkansins.
Með því að uppfæra rafhlöðupakkann til að passa við800VBílaframleiðendur geta einnig náð betri endingu rafhlöðunnar og hleðsluhraða með því að nota minni, ódýrari og léttari rafhlöður og bætt kostnaðarhagkvæmni ökutækisins.
800V háspennupallurinn verður vatnaskil í þróun hreinnar rafmagns og árið 2024 verður fyrsta árið sem tæknin brýst út.
„Þrekkvíði“ er enn helsta áskorunin fyrir innrás nýrra orkufarartækja
Hvort sem um er að ræða nýja orkueigendur eða aðra, þá er „þol“ aðaláhyggjuefnið við bílakaup þeirra.
Bílaframleiðendur eru virkir að hanna 800V undirvagnslíkön og styðja forþjöppuútlit og búist er við að 800V komi út í miklum mæli árið 2024.
Sem stendur er nýorkubílaiðnaðurinn að upplifa stórfellda útbreiðslu 800V bíla.
Bílaframleiðendur eru virkir að hanna 800V undirvagnslíkön og styðja forþjöppuútlit og búist er við að 800V komi út í miklum mæli árið 2024.
Um þessar mundir er nýorkubílaiðnaðurinn að upplifa stórfellda útbreiðslu 800V bíla. Frá því að Porsche TaycanTurboS, fyrsta fjöldaframleidda bílagerðin í heiminum með 800V grunni, kom á markað árið 2019, hafa 800V bílagerðir byrjað að springa út á undanförnum árum vegna harðrar samkeppni á markaði nýrra orkubíla, mikillar kvíða vegna endurnýjunar og síþroska SiC iðnaðarins.
Þróun 2: NOA í þéttbýli leiðir til „Blackberry-tímabilsins“ í snjallri akstri og snjall akstur er sannarlega orðinn nauðsynlegur þáttur í bílakaupum.
NOA í þéttbýli er nýjasta þróunarstig núverandi sjálfkeyrandi aksturstækni á stigi 2. Þó að NOA sé sjálfkeyrandi aksturstækni á stigi 2, er hún háþróaðri en grunntæknin á stigi 2 sem er aðstoðuð við akstur og kallast sjálfkeyrandi akstur á stigi 2+.
Þéttbýlis-NOA getur starfað á flóknum þéttbýlisvegum og erHáþróaðasta akstursaðstoðin á stigi 2 í boði í dag.
Samkvæmt flokkun notkunarsviðsmynda má skipta akstursaðstoð NOA í hraðskreiða NOA og þéttbýlis-NOA. Það er munur á þéttbýlis-NOA og hraðskreiða NOA að mörgu leyti. Hið fyrra er tæknilega fullkomnara, öflugra í akstursaðstoð og flóknara í vinnusviðsmyndum, sem tilheyrir háþróaðri L2++ aðstoðaðri akstri.
Hvað varðar notkunarmöguleika eru virkni NOA í þéttbýli fjölbreyttari. Auk þess að akreinaskipting með bílnum, framúrakstur, framhjá kyrrstæðum ökutækjum eða hlutum, getur það einnig greint umferðarljós sem ber kennsl á akreinaskipti, gefið sjálfvirkt merki um akreinaskipti, forðast aðra umferðaraðila og aðrar aðgerðir, og aðlagað sig betur að umhverfi og umferðaraðstæðum í þéttbýli.
Hvað varðar tæknilegar meginreglur þá eru strangari kröfur um NOA í þéttbýli en um NOA fyrir háhraðaakstur. Notkunarsviðsmynd NOA í þéttbýli er flóknari og taka þarf tillit til fleiri umferðarmerkja, línu, gangandi vegfarenda og annarra þátta, sem krefst meiri vélbúnaðar, nákvæmari kortagagna og meiri reikniafls.
Innlendir markaður fyrir snjallakstur hefur bjartar horfur og sjálfkeyrsla á stigi L2+ til L2++ er helsta þróunarstig snjallrar aksturs á næstu árum. Árið 2022 mun markaðsstærð snjallra tengdra ökutækjaforrita í Kína ná 134,2 milljörðum júana og með vísindalegum og tæknilegum breytingum og tæknilegum uppfærslum er gert ráð fyrir að markaðsstærðin stækki ár frá ári í 222,3 milljarða júana árið 2025.
Víðtæk notkun NOA í þéttbýli mun leiða til tilkomu „brómberjatímabilsins“ í greindri akstursiðnaðinum.
Birtingartími: 12. janúar 2024