Eftirspurn eftir NOA í þéttbýli er mjög mikil og geta NOA í þéttbýli verður lykilatriði í samkeppninni um snjalla akstursupplifun á komandi árum.
Hraða NOA eykur almenna notkun NOA og NOA í þéttbýli hefur orðið óhjákvæmilegt val fyrir framleiðendur bíla til að keppa á næsta stigi aðstoðarakstrar.
Árið 2023 jókst sala á stöðluðum NOA-gerðum fyrir fólksbíla í Kína gríðarlega og útbreiðsla NOA hefur sýnt stöðuga uppsveiflu. Frá janúar til september 2023 var útbreiðsla hraðbíla með NOA 6,7%, sem er 2,5% aukning. Útbreiðsla NOA í þéttbýli var 4,8%, sem er 2,0% aukning. Gert er ráð fyrir að útbreiðsla hraðbíla með NOA verði nálægt 10% og að hlutfallið fari yfir 6% árið 2023.
Fjöldi nýrra bíla sem afhentir eru með staðlaðri NOA fram til ársins 2023 er að aukast mjög.Innlend háhraða NOA tækni hefur þroskast og eflt almenna útbreiðslu NOA, og skipulag NOA í þéttbýli er óhjákvæmilegt val fyrir framleiðendur á næsta stigi á sviði aðstoðar aksturs. Þróun hraðvirkrar NOA tækni hefur tilhneigingu til að vera þroskuð, og verð á skyldum gerðum sem eru búnar hraðvirkri NOA hefur greinilega lækkandi þróun.
Mikilvæg líkön örva athygli markaðarins og viðurkenningu á NOA í þéttbýli og búist er við að árið 2024 verði fyrsta árið sem NOA verður innlent í þéttbýli.
Greind akstur hefur orðið mikilvægur þáttur fyrir marga notendur þegar þeir kaupa bíl, sem hefur aukið verulega vitund og viðurkenningu á NOA í þéttbýli á markaðnum.
NOA-bílaframleiðendur í borgarútgáfu hafa orðið valinn kostur innlendra bílafyrirtækja í dag, og flestir þeirra munu hefja starfsemi í lok árs 2023, og búist er við að árið 2024 verði fyrsta árið fyrir NOA-bílaframleiðslu í borgarútgáfu.
Þróun 3: Millimetrabylgjuratsjár SoC, flýtir fyrir „magni og gæðum“ innrás millimetrabylgjuratsjár
Millimetrabylgjuratsjár sem festur er í ökutæki bætir vel við aðra skynjara og er mikilvægur hluti af skynjunarlaginu.
Millimetrabylgjuradar er tegund ratsjárskynjara sem notar rafsegulbylgjur með bylgjulengd 1-10 mm og tíðni 30-300 GHz sem geislunarbylgjur. Bílaiðnaðurinn er stærsta notkunarsvið millimetrabylgjuradars um þessar mundir, aðallega fyrir...hjálparakstur og eftirlit með stjórnklefa.
Nákvæmni millimetrabylgju ratsjár, greiningarfjarlægð og einingarverð eru á milli Lidar, ómskoðunar ratsjár og myndavélar, og eru góð viðbót við aðra skynjara ökutækja og mynda saman skynjunarkerfi greindra ökutækja.
„CMOS+AiP+SoC“ og 4D millimetrabylgjuradar ýta iðnaðinum yfir mikilvægan punkt stórfelldrar þróunar
MMIC flísaferlið hefur þróast í CMOS tímabilið, og flísarsamþætting er meiri og stærð og kostnaður eru minni.
CMOSMMIC er samþættara, sem hefur í för með sér kosti hvað varðar kostnað, magn og þróunarferli.
AiP (Packaged antenna) bætir enn frekar samþættingu millimetrabylgju ratsjár, dregur úr stærð og kostnaði.
AiP (AntennainPackage, pakkaloftnet) er að samþætta sendi- og móttökuloftnet, MMIC-flís og sérstaka ratsjárvinnsluflís í sama pakkanum, sem ertæknileg lausn til að efla samþættingu millimetrabylgju ratsjár. Þar sem heildarflatarmálið er verulega minnkað og þörfin fyrir hátíðni PCB efni er komin framhjá, hefur AiP tækni leitt til fæðingar minni og ódýrari millimetrabylgju ratsjár. Á sama tíma gerir samþættari og samþættari hönnun leiðina frá örgjörvanum að loftnetinu styttri, sem leiðir til minni orkunotkunar og meiri skilvirkni, en notkun lítilla loftneta mun leiða til minni ratsjárgreiningarsviðs og hornupplausnar.
Millimetrabylgjuratsjár SoC flís opnar tímabil mikillar samþættingar, smávæðingar, vettvangs og raðvæðingar
Þar sem CMOS-tækni og AiP-pökkunartækni fyrir millímetrabylgjuratsjá eru þroskuð og mikið notuð, hefur millímetrabylgjuratsjá smám saman þróast úr aðskildum einingum í „millímetrabylgjuratsjár SoC“ með mjög samþættum einingum.
Þróun og stórframleiðsla á millimetrabylgjuratsjám er erfið, en framleiðendur ratsjárflísanna hafa sterka samkeppnishæfni til að ná tökum á kjarnatækni og stöðugri fjöldaframleiðslu.
Framleiðendur millimetrabylgju ratsjárflísar sem ná tökum á grunntækninni og geta stöðugt framleitt fjöldaframleiðslu munu deila meiri markaðshlutdeild í framtíðinni.
Hraður vöxtur eftirspurnar eftirsjálfkeyrandi akstur, innlendar staðgöngu- og útvíkkunarsviðsmyndir opna markaðsrými.
Í bland við lægri kostnað við skynjara og bætta afköst eru fjölsamrunalausnir samkeppnishæfari til lengri tíma litið en hrein sjón.
Fjölskynjara-samrunaleiðin er stöðugri en hrein sjónræn aðferð í flóknum akstursaðstæðum. Hrein sjónræn aðferðin hefur eftirfarandi vandamál: auðvelt að verða fyrir áhrifum af umhverfisljósi, erfiðleikar við þróun reiknirita og gríðarlegt magn gagna sem þarf til þjálfunar, veik hæfni til að mæla fjarlægð og rúmfræðilega líkanagerð og lítil áreiðanleiki gagnvart aðstæðum utan þjálfunargagnanna.
Hraðari notkun sjálfvirkra aksturs hefur stuðlað að aukinni burðargetu millimetrabylgju ratsjár og framtíðarmarkaðurinn er töluverður.
Innlend millimetrabylgjuradar leiddi til samstillts vaxtar „heildarstærðar samsetningartækja“ og „hjólaflutningsmagns“ og stöðugur vöxtur eftirspurnargrunnsins hefur gert það að verkum að markaðsrými millimetrabylgjuradars og flísar heldur áfram að opnast.
Annars vegar, í nýjum gerðum sem framleiðendur hafa kynnt til sögunnar, hefur hjálparaksturseiginleikinn smám saman orðið staðalbúnaður og leitt til almenns vaxtar í stærð ökutækja sem eru búin millímetrabylgjuratsjá.
Hins vegar, í samhengi við hraðari útbreiðslualþjóðlegt L2 og hærra stig sjálfkeyrslu, það er gríðarlegt svigrúm til vaxtar í fjölda millímetrabylgju ratsjárhjóla.
Markaðurinn fyrir millimetrabylgjur í stjórnklefa er smám saman að þroskast og er búist við að hann verði næsti vaxtarstöng iðnaðarins.
Millimetrabylgjuratsjár í stjórnklefa verður nýr vinsæll vettvangur. Snjallt stjórnklefa hefur orðið einn af vinsælustu svæðum í framtíðarkeppni snjallbíla og millimetrabylgjuratsjárinn sem er settur upp á þaki stjórnklefans getur greint og borið kennsl á allt svæðið og allt skotmarkið án þess að vera fyrir áhrifum af skjölduninni.
Kínverska matskerfið fyrir ný ökutæki (C-NCAP) og Þjóðaröryggisstofnun þjóðvega (NHTSA) eru einnig að vinna að nýjum reglum sem myndu kveða á um uppsetningu „viðvörunarkerfis“ í farþegarými til að vara fólk við og láta það athuga aftursætin, sérstaklega börn.
Birtingartími: 13. janúar 2024