Fjórða þróun: Ný afköst, nýjar aðstæður, 4D millimetrabylgjuradar opnar nýjan vaxtarhring í greininni.
Áframhaldandi kostir + uppfærsla á afköstum, 4D millímetrabylgjuradar er mikilvæg þróun millímetrabylgjuradars
4D millimetrabylgjuradar bætir við upplýsingum um „hæðar“ og afköstin eru enn frekar bætt
4D millimetrabylgjuradar bætir við upplýsingum um „hæðar“ og afköstin eru enn frekar bætt
„4D“ 4D millímetrabylgjuratsjár vísar tilfjórar víddir hæðar, fjarlægðar, stefnu og hraðaÍ samanburði við hefðbundinn millímetrabylgjuratjar eykur 4D millímetrabylgjuratjar afköst upplýsinga um hæðarmælingar.
Niðurstöður 4D millímetrabylgjuratsjársins sýna stereóskopískt punktský, sem hefur bætt greiningarstig, næmi og upplausn samanborið við hefðbundinn millímetrabylgjuratsjá.
4D millímetrabylgjuratsjár gæti haft möguleika á að nálgast lággeisla lidar, en hún kemur ekki í staðinn
Myndgæði 4D millímetrabylgju ratsjár og 16 línu / 32 línu / 64 línu lággeisla lidar eru svipuð, en í bakgrunni þróunar LIDAR með mikilli línufjölda er samkeppnissambandið á milli þeirra tveggja veikt, ekki staðgengilssamband. Punktský 4D millímetrabylgju ratsjár er á sömu stærðargráðu og láglínugeisla lidar, þannig að afköst þeirra tveggja eru sambærileg, en það nær ekki sama stigi og lidar með mikilli línufjölda.
4D millimetrabylgjuradsjáog LiDAR bæta aðallega hvor aðra upp hvað varðar nákvæmni hraðamælinga og notkun í erfiðu umhverfi.
„Afköst + kostnaður“ hvetur bílaframleiðendur sem velja leið með mörgum skynjurum til að taka virkan þátt í notkun þeirra.4D millimetrabylgjuradsjá
Millimetrabylgjuradarsjárflísar sem knýja 4D millimetrabylgjuradarsjá lækka verulega. Kostnaður við millimetrabylgjuradarsjárflísar getur lækkað verulega með „CMOSSoC+AmP“ tækni.
Í ljósi stöðugrar lækkunar á kostnaði við millímetrabylgjuradjásn og stöðugra umbóta á afköstum sem 4D hefur í för með sér, gæti sjónræn leiðarkerfi Tesla breyst. Bílaframleiðendur hafa aðallega í huga uppfærslu á virkni og kostnaðarávinning sem 4D millímetrabylgjuradjásn hefur í för með sér.
Þótt byrjunin sé sein en upphafspunkturinn sé hærri, þá er innlenda 4D ratsjáreiningafyrirtækið eða að ná fram úr beygjunni með tækni og stefnumótun.
Á kínverska markaðnum þar sem snjallar og greindar aksturssamkeppnir eru í boði er núverandi millimetrabylgjuratsjár 4D einn af kostunum fyrir innlenda bílaframleiðendur til að takast á við samkeppni og veita betri upplifun, og búist er við að framtíðarlíkön með 4D millimetrabylgjuratsjá muni halda áfram að aukast.
Hornradar sem bylting: Innlendir framleiðendur millímetrabylgjuradars hófu fjöldaframleiðslu á hornradar árið 2018, þó að byrjunin sé sein en upphafspunkturinn er hærri.
Áhersla á lítil bílafyrirtæki á staðnum og nýja stóra viðskiptavini: Í samanburði við alþjóðlega framleiðendur sem einbeita sér aðallega að fyrstu línu OEM-framleiðenda og stefnumótun fyrir framvirka ratsjá, nýta innlendir framleiðendur millímetrabylgju-ratsjáreininga sér staðbundna kosti sína til fulls, þróa viðskiptavini í gegnum leiðina „innlend lítil bílafyrirtæki → fyrsta línu sjálfstæðra vörumerkja → fyrsta línu alþjóðlegra bílaverksmiðja“ og nýta sér uppgang innlendra nýrra krafta til að vera umburðarlyndari og vingjarnlegri gagnvart innlendum birgjum. Tækifæri til sveigjanlegrar fastpunktakerfis, viðleitni til að gera stórfelldar og fullkomnar gæðabætur, er gert ráð fyrir að skara fram úr í framboðskeðju millímetrabylgju-ratsjár til langs tíma litið.
Innlendar ratsjárvörurgetur samt sem áður viðhaldið verðforskotum til að mynda aðgreinda samkeppni með þeim skilyrðum að gögn séu opinská og þjónustugæðin mikil:
Mikil gagnsæi í gögnum, mikil þjónusta, hagstæð verð
Birtingartími: 20. janúar 2024