Stefnt að slitvandamáli stöðvunarkerfisinsskrollþjöppunniaf bílaloftræstingu voru afleiginleikar og sliteiginleikar stöðvunarbúnaðarins rannsakaðir.
Vinnureglur snúningsvarnarbúnaðar / Uppbygging sívalurs snúningsvarnarbúnaðar
Pinnaskaftið er fest á hreyfiplötuna með truflunarpassingu og það er kringlótt gat á þrýstiplötunni. Þrýstiplatan er fest á grindina í gegnum staðsetningarpinna og endaflötur þrýstiplötunnar snertir botnplötu hreyfiplötunnar til að veita axialþrýsting. Til að draga úr sliti á burðarlagi er slitþolin plata sett upp á milli þrýstiplötunnar og botnplötunnar á hreyfingu.
Kraftgreining á snúningsvörn
Þrátt fyrir að pinnarnir geri hringlaga hreyfingu miðað við innri vegg hringlaga gatsins, er strangt til tekið, ekki hvert pinnapar í náinni snertingu við hringlaga gatið, það er snertiþrýstingur.
Greining á orsök slits
1. Þreytandi form
Eftir að hafa tekið í sundur og skoðaðskrúfþjöppu fyrir loftkælingu í bílum sem höfðu gengist undir endingarprófun, kom í ljós að sum svæði á innri vegg hringlaga gatsins á þrýstiplötunni voru bjartari en önnur svæði, eins og sýnt er á myndinni, sem gefur til kynna lítilsháttar slit. Að auki eru slitskilyrði innri veggja hringlaga holanna fjögurra nokkurn veginn þau sömu.
Fyrir svæði með mikið slit eru litlar grunnar rispur meðfram ummálsstefnu innri veggs hringlaga gatsins. Þessar rispur eru aðallega samþjappaðar á tveimur svæðum nálægt gatnamótum innri veggs hringlaga gatsins og dreifingarhringsins.
Pinninn gerir hringlaga hreyfingu meðfram innri vegg hringlaga gatsins. Vegna truflunarpassans er bæði hlutfallsleg velting og rennibraut á milli pinna og innri veggs hringlaga gatsins.
Hreyfing pinna meðfram innri vegg hringlaga holunnar er aðallega rennandi og rennishraðinn er um það bil 2-3 sinnum veltingshraðinn. Samkvæmt skilgreiningu á límsliti er hægt að ákvarða að slit á innri vegg hringlaga gatsins sé form af límsliti.
Umbætur
Þar sem olíufilmuþykktarhlutfallið endurspeglarsmurástandiðaf yfirborði núningsparsins, að bæta smurskilyrði milli pinna og innri vegg hringlaga gatsins má íhuga frá sjónarhóli að auka olíufilmuþykktarhlutfallið. Að draga beint úr yfirborðsgrófleika pinnaskaftsins eða innri vegg hringlaga gatsins getur einnig hjálpað til við að auka olíufilmuþykktarhlutfallið og bæta smurskilyrði.
að lokum
(1) Á hverju augnabliki, í snúningsvarnarbúnaðinum, er aðeins einn pinna sem varnarsnúningshlutinn. Hornið á milli vigursins þar sem miðjan vísar á miðju hringlaga gatsins og vigursins í miðju hringlaga gatsins er meðfram snertil dreifihringsins þar sem pinninn er staðsettur. lágmarka.
(2) Í snúningsvörninni er hreyfing pinna meðfram innri vegg hringlaga gatsins aðallega rennandi og rennishraðinn er um það bil 2 til 3 sinnum veltihraðinn, sem gefur til kynna að innri veggur pinnans sé slitinn. Hringlaga göt eru form af límsliti.
(3) Aðalástæðan fyrir sliti á innri vegg hringlaga gatsins er sú að olíufilmuþykktarhlutfallið sem samsvarar snertiflötum milli pinna og innra veggs hringlaga gatsins er of lítið og smurskilyrði eru tiltölulega lítil. fátækur. Hvenærsogþrýstingur þjöppunnarog losunarþrýstingur eru 0,3 og 2,0 MPa í sömu röð, og snúningshraði er 6000 r/mín, filmuþykktarhlutfallið á snertisvæðinu er aðeins 0,21 og það er næstum ómögulegt að mynda smurolíufilmu.
(4) Ráðstafanir eins og að auka jafngildan snertiradíus milli pinna og hringlaga gatsins, auka seigju smurolíu í inngangssvæði olíufilmunnar og draga úr álagi á hverja einingu línusnertilengdar milli pinna og innri veggs á hringlaga gatið getur í raun aukið fjölda pinna og hringlaga gata. Hlutfall filmuþykktar sem samsvarar innri veggsnertingu bætir slit.
Pósttími: 13. apríl 2024