Loftkælingarþjöppu rafknúinna ökutækja (hér á eftir nefnt rafmagnsþjöppu) sem mikilvægur virkni hluti nýrra orkubifreiða er notkunarhorfur breiðar. Það getur tryggt áreiðanleika rafhlöðunnar og byggt upp gott loftslagsumhverfi fyrir farþegaskála, en það framleiðir einnig kvörtun um titring og hávaða. Vegna þess að það er engin vélarhljóðgrímu, RafmagnsþjöppuHávaði er orðinn einn helsti hávaði rafknúinna ökutækja og mótorhávaði hans hefur meira hátíðni íhluti, sem gerir hljóðgæðavandann meira áberandi. Hljóðgæðin eru mikilvæg vísitala fyrir fólk til að meta og kaupa bíla. Þess vegna hefur það mjög þýðingu að rannsaka hávaðategundir og hljóðgæðareinkenni rafmagns þjöppu með fræðilegri greiningu og tilraunaaðferðum.
Hávaðategundir og kynslóð
Aðgerðarhljóð rafmagnsþjöppu felur aðallega í sér vélrænan hávaða, pneumatic hávaða og rafsegulhljóð. Vélrænni hávaði felur aðallega í sér núningshljóð, högghljóð og uppbyggingu hávaða. Loftaflfræðilegi hávaði felur aðallega í sér hávaða með útblástursþota, útblásturspúls, óróa hávaða og sogpulsa. Verkunarháttur hávaða er sem hér segir:
(1) núningshljóð. Tveir hlutir snerta fyrir hlutfallslega hreyfingu, núningskraftur er notaður í snertiflötunum, örva titring hlutarins og gefa frá sér hávaða. Hlutfallsleg hreyfing milli þjöppunarstjórnarinnar og truflanir Vortex disksins veldur núningshljóð.
(2) Áhrif hávaði. Áhrif hávaði er hávaðinn sem myndast af áhrifum hluta með hlutum, sem einkennist af stuttu geislunarferli, en hátt hljóðstig. Hávaði sem myndast við lokaplötuna sem slær á lokarplötuna þegar þjöppan losnar tilheyrir högghávaða.
(3) Uppbyggingarhljóð. Hávaði sem myndast við örvunar titring og titringsending á föstum íhlutum er kallaður burðarvirki. Sérvitringur snúningurþjöppuRotor og snúningsskífan mun mynda reglulega örvun á skelina og hávaðinn geislaður af titringi skeljarinnar er burðarhljóð.
(4) Útblásturshljóð. Hægt er að skipta útblásturshávaða í hávaða útblástursþota og útblásturshljóð. Hávaðinn sem framleiddur er með háum hita og háþrýstingsgasi sem kastar út úr loftræstisholinu á miklum hraða tilheyrir hávaða útblástursþota. Hávaði af völdum hléa á sveiflum í útblásturslofti tilheyrir hávaða útblásturslofts.
(5) Hvetjandi hávaði. Sjúkrahávaða er hægt að skipta í sog óróa hávaða og sogpulsa hávaða. Loftsúlan Ómun hávaða sem myndast af óstöðugri loftstreymi sem flæðir í inntaksrásinni tilheyrir sog óróa hávaða. Þrýstingssveiflan hávaði framleidd með reglubundinni sog þjöppunnar tilheyrir sogpulsunarhljóðinu.
(6) Rafsegulhljóð. Samspil segulsviðs í loftbilinu framleiðir geislamyndun sem breytist með tíma og rúm, virkar á fastan og snúnings kjarna, veldur reglubundinni aflögun kjarnans og býr þannig til rafsegulhljóð með titringi og hljóði. Vinnandi hávaði þjöppunardrifs mótor tilheyrir rafsegulhljóð.
NVH prófkröfur og prófunarpunktar
Þjöppan er sett upp á stífu krappi og krafist er að hávaðaprófsumhverfið sé hálf-anechoic hólf og bakgrunnshljóðið er undir 20 dB (a). Hljóðnemunum er raðað að framan (soghlið), aftan (útblásturshlið), toppur og vinstri hlið þjöppunnar. Fjarlægðin milli fjögurra staða er 1 m frá rúmfræðilegri miðjuþjöppuYfirborð, eins og sýnt er á eftirfarandi mynd.
Niðurstaða
(1) Rekstrarhljóð rafmagnsþjöppunnar samanstendur af vélrænni hávaða, lungnahljóð og rafsegulhljóð og rafsegulhljóð hefur augljósustu áhrifin á hljóðgæðin og hámarkar rafsegulhljóðstýringu er áhrifarík leið til að bæta hljóðið gæði rafmagnsþjöppunnar.
(2) Það er augljós munur á hlutlægu færibreytugildum hljóðgæða undir mismunandi reitpunktum og mismunandi hraðaskilyrðum og hljóðgæðin í aftari átt eru best. Að draga úr vinnuhraða þjöppunnar undir forsendunni um að fullnægja kæliafköstum og velja helst þjöppu stefnumörkun í átt að farþegahólfinu þegar skipulag ökutækisins er til þess fallið að bæta akstursupplifun fólks.
(3) Dreifing tíðnisviðs á einkennandi háværð rafmagnsþjöppunnar og hámarksgildi þess er aðeins tengt sviði stöðu og hefur ekkert með hraðann að gera. Háværð tindar hvers sviði hávaða eiginleika dreifast aðallega í mið- og hátíðnibandið og það er engin grímu á vélarhljóð, sem auðvelt er að viðurkenna og kvarta af viðskiptavinum. Samkvæmt einkennum hljóðeinangraðra efna, getur það að nota hljóðeinangrun á flutningsleið sinni (svo sem að nota hljóðeinangrun til að vefja þjöppuna) í raun dregið úr áhrifum rafknúna þjöppu hávaða á ökutækið.
Pósttími: SEP-28-2023