Hrein rafmagnslíkan Tesla hefur verið á markaðnum í nokkurn tíma og auk verðs, þrek og sjálfvirkra akstursaðgerða er nýjasta kynslóð þess af hitastjórnunarkerfi hitadælu einnig í brennidepli athygli almennings. Eftir margra ára úrkomu og uppsöfnun hefur hitastjórnunarkerfið þróað af Tesla verið í brennidepli í rannsóknum heima og erlendis.
Líkan y hitauppstreymiskerfi Tækni yfirlit
Líkanið Y hitauppstreymiskerfi notar nýjustu hitatækni, almennt þekktur sem a"Loftkælingarkerfi hitadælu,"
Helsti burðarvirki kerfisins er að fjarlægja háþrýsting PTC og skipti hans fyrir lágspennu PTC í tveimur áhafnarhólfunum. Á sama tíma hafa loftkælingarþjöppur og blásarar einnig óhagkvæm upphitunarstilling, sem er notaður sem hitabætur fyrir allt kerfið þegar umhverfishitinn er undir -10 ° C, sem tryggir að allt hitakerfið getur Notaðu einnig stöðugt og áreiðanlegt við -30 ° C. Í raunverulegu prófi getur þessi hönnun einnig dregið úr rekstrarhávaða loftkælingarkerfisins og bætt NVH afköst ökutækisins.
Annar eiginleiki er mikil samþætting alls kerfisins, með því að nota samþætta margvíslega einingu [2] og samþætta loki mát. Kjarni allrar einingarinnar er átta vega loki, sem hægt er að líta á sem samþættingu tveggja fjögurra vega lokana. Öll einingin samþykkir leiðina til að aðlaga aðgerðarstöðu átta-leiðarventilsins, svo að kælivökvinn geti skipt hita í mismunandi hringrásum til að tryggja að hægt sé að veruleika aðgerða hitadælunnar.
Almennt er Tesla Model Y hitadælu loftkælingarkerfið skipt í eftirfarandi fimm rekstrarstillingar, auk uppgufunarstefnu, þoku áhafnar, rakagjöf og aðrar litlar aðgerðir ：
Einstakur upphitunarstilling áhafnar skála
Áhöfn hólf og rafhlaða samtímis hitunarstilling
Áhöfn hólf þarf upphitun og rafhlöður þurfa kælingu
Sveifarásar snúnings spennu örvun
Úrgangshitunarstilling
Stýringarrökfræði líkansins Y hitadælukerfisins er nátengd umhverfishitastiginu og hitastig rafhlöðu, sem einhver getur haft áhrifhitadælukerfi. Hægt er að draga saman samband þeirra í belgmynd.
Ef þú tekur í sundur hitakerfi Tesla muntu komast að því að vélbúnaðararkitektúr þess er ekki flókinn, jafnvel miklu einfaldari en innlent notkun á hitadælukerfislíkönum, allt þökk sé kjarna átta-leiðarventilsins (Octovalve). Með hugbúnaðarstýringu hefur Tesla gert sér grein fyrir því að ofangreind fimm sviðsmyndir og eins margar og tugi aðgerða og ökumaðurinn þarf aðeins að stilla loftkælingarhitastigið og greind þess er örugglega þess virði að læra af innlendum OIOS. Hins vegar, ef Tesla fellir beinan hætt notkun háþrýstings PTC eins hart og þetta, þarf það samt tíma til að prófa hvort bifreiðarupplifunin á köldum svæðum muni minnka mjög.
Post Time: Des-25-2023