Við höfum hannað og þróað nýtt loftkælingarprófunarkerfi fyrir hitadælu fyrir ný orkubifreiðar, samþætta margar rekstrarbreytur og gera tilraunagreiningu á ákjósanlegum rekstrarskilyrðum kerfisins á föstum hraða. Við höfum kynnt okkur áhrifþjöppuhraði Á ýmsum lykilstærðum kerfisins meðan á kælisham stendur.
Niðurstöðurnar sýna:
(1) Þegar kerfið ofurkæling er á bilinu 5-8 ° C, er hægt að fá stærri kælingargetu og COP og afköst kerfisins eru best.
(2) Með aukningu á þjöppuhraða eykst ákjósanlegasta opnun rafrænna stækkunarventilsins við samsvarandi ákjósanlegt rekstrarástand smám saman, en aukningin minnkar smám saman. Hitastig uppgufunarloftsins lækkar smám saman og lækkunarhraði minnkar smám saman.
(3) með aukningu áþjöppuhraði, þéttingarþrýstingur eykst, uppgufunarþrýstingur minnkar og orkunotkun þjöppunnar og kælingargetu mun aukast í mismiklum mæli en löggan sýnir lækkun.
(4) Með hliðsjón af hitastigi uppgufunar loftsins, kælingargetu, orkunotkun þjöppu og orkunýtni, getur hærri hraði náð tilgangi hraðrar kælingar, en það er ekki til þess fallið að bæta orkunýtni. Þess vegna ætti ekki að auka óhóflega þjöppuhraða.
Þróun nýrra orkubifreiða hefur valdið eftirspurn eftir nýstárlegum loftræstikerfi sem eru skilvirk og umhverfisvæn. Eitt af fókussvæðum rannsókna okkar er að skoða hvernig hraði þjöppunnar hefur áhrif á ýmsar mikilvægar breytur kerfisins í kælingu.
Niðurstöður okkar sýna nokkrar mikilvægar innsýn í sambandið milli hraða þjöppu og afköst loftkælingarkerfis í nýjum orkubifreiðum. Í fyrsta lagi tókum við eftir því að þegar undirkæling kerfisins er á 5-8 ° C sviðinu eykst kælingargetan og árangursstuðullinn (COP) verulega, sem gerir kerfinu kleift að ná sem bestum árangri.
Ennfremur, eins ogþjöppuhraðieykst, við tökum eftir smám saman aukningu á ákjósanlegri opnun rafrænna stækkunarventilsins við samsvarandi ákjósanlegar rekstrarskilyrði. En það er rétt að taka fram að opnunarhækkunin minnkaði smám saman. Á sama tíma lækkar lofthiti uppgufunar smám saman smám saman og lækkunarhraðinn sýnir einnig smám saman lækkun.
Að auki sýnir rannsókn okkar áhrif þjöppuhraða á þrýstingsstig innan kerfisins. Þegar hraði þjöppunnar eykst fylgjumst við með samsvarandi aukningu á þéttingarþrýstingi, meðan uppgufunarþrýstingur minnkar. Þessi breyting á þrýstingsvirkni reyndist leiða til mismikla aukningar á orkunotkun þjöppu og kælingargetu.
Með hliðsjón af afleiðingum þessara niðurstaðna er ljóst að þó að hærri þjöppuhraði geti stuðlað að skjótum kælingu, þá stuðla þeir ekki endilega að heildar endurbótum á orkunýtni. Þess vegna er lykilatriði að ná jafnvægi milli þess að ná tilætluðum kælingarniðurstöðum og hámarka orkunýtni.
Í stuttu máli skýrir rannsókn okkar flókið samband milliþjöppuhraðiog kæliafköst í nýjum loftkælingarkerfi orku ökutækja. Með því að varpa ljósi á þörfina fyrir yfirvegaða nálgun sem forgangsraðar kælingu og orkunýtingu, ryðja niðurstöður okkar veginn fyrir þróun háþróaðra loftræstinglausna sem ætlað er að mæta síbreytilegum þörfum bílaiðnaðarins.
Post Time: Apr-20-2024