1. Stjórnunarreglan fyrir hreina loftræstikerfi rafknúinna ökutækja er að safna upplýsingum frá hverjum hluta loftræstikerfisins í gegnum rafeindastýrieininguna (VCU), mynda stjórnmerki og senda það síðan til stjórnrásar loftræstikerfisins (stjórnrásar) í gegnum CAN, þannig að loftræstikerfið geti stjórnað þjöppun loftræstikerfisins. Háspennurás vélarinnar er kveikt og slökkt til að stjórna...loftkælingarkerfi.
Úrræðaleit og lausnir fyrir loftkælingarkerfi í eingöngu rafknúnum ökutækjum
Ekki er hægt að ræsa loftkælingarkerfið
Þegar kemur að því að loftúttakið blæs ekki út lofti, byggt á reynslu, er aðallega að sjá að rofi loftkælingarinnar er í afþýðingarham. Ef loftkælingin er ekki í afþýðingarham þarf viðhaldsfólk að athuga hraðastilliviðnámið og rafmagnssnúruna, venjulega með fjölmæli til að mæla spennuna. Ef öll gildi eru innan eðlilegra marka þarf frekari skoðun og skipti á blásaranum. Ef bilun í loftkælingunni stafar af vindi sem kemur frá loftúttakinu en ekkert kalt loft blæs út, þarf fyrst að athuga rafhlöðugetu rafknúins ökutækis til að greina og gera við. Ef hitastig skynjarans er eðlilegt þarf að athuga leiðsluna og kælimiðilsþrýstinginn.
Kælingaráhrif loftkælingarkerfisins eru léleg
Aðferðin til að greina lélega kælingu er sem hér segir: Við skoðun skal ganga úr skugga um að hitastigið í eingöngu rafknúnu ökutæki sé á milli 20-35°C, stilla loftúttak loftkælisins á fullan blástur og viðhaldsstarfsfólkið stillir blásarann á hámarkshraða. Tengdu síðan há- og lágþrýsting loftkælisins í gegnum þrýstimælin á safnrörinu og fylgstu með mælingunni á þrýstimælinum. Ef há- og lágþrýstingstölurnar eru lægri en venjulega bendir það til þess að nægilegt kælimiðill sé í ökutækinu.loftkælingarkerfiEf gildið er verulega lægra bendir það til leka í loftkælingarlögnum og að finna þurfi hann. Ef háþrýstingurinn er eðlilegur en lágþrýstingurinn er hærri en 0,3 MPa og hitastig lágþrýstingslagnarinnar er mjög lágt, gæti það stafað af of mikilli uppgufun kælimiðilsins vegna of mikillar stillingar á þenslulokanum, þannig að það er nóg að stilla þenslulokann.
Loftkælingarkerfið er hávaðasamt
Varðandi titring og hávaða frá þjöppu verðum við fyrst að ákvarða hvort það stafar af bilun í gúmmídeyfinum eða losun á festingarboltum þjöppunnar. Ef gúmmípúðinn er ekki gallaður eftir skoðun þarf að athuga tengingar ýmissa rafrása, svo sem þriggja fasa rafrásartengingu milli þjöppunnar og stjórntækisins. Til dæmis, þegar...þjöppan Ef þjöppan gefur frá sér harkalegt núningshljóð má í grundvallaratriðum álykta að þjöppan sjálf sé skemmd og að hún þurfi að skipta út. Ef þéttiviftan gefur frá sér hátt titringshljóð skal fyrst athuga gúmmípúðann þar sem þéttiviftan er sett upp. Ef vandamálið heldur áfram eftir að hún hefur verið skipt út gæti það stafað af sliti á mótor þéttiviftunnar og þéttiviftan þarf að skipta út.
Auk ofangreindra galla hefur loftkælingarkerfið einnig reglubundin kælivandamál. Við þessu vandamáli er aðallega nauðsynlegt að athuga hvort hitastig þjöppunnar fari yfir stillt gildi alls kerfisins í ökutækinu. Til dæmis eru hreinir rafknúnir ökutæki stilltir á verndunarhitastig þjöppunnar á 85°C. Ef gildið fer yfir þetta gildi mun kerfið sjálfkrafa gefa út tilkynningu.skipun um að slökkva á þjöppuÞessi bilun stafar aðallega af bilun í kælikerfi þjöppunnar, sem veldur því að hitastig þjöppunnar verður of hátt og þarf að skipta um þjöppustýringuna. Þegar stýringu er skipt út skal bera hitastillandi sílikonfitu jafnt á snertiflötinn til að draga úr því að þjöppan stöðvist vegna ofhitnunar.
Birtingartími: 8. apríl 2024