1. Stjórnunarreglan um hreinsunarkerfi fyrir rafknúna rafknúna ökutæki er að safna upplýsingum frá hverjum hluta loftræstingarbúnaðarins í gegnum VCU (rafræn stjórnunareining), mynda stjórnmerki og senda það síðan til loftkælingarinnar Stjórnandi (Control Circuit) strætó í gegnum dós, svo að loftkælingarstýringin geti stjórnað loftkælingu þjöppuninni Háspennu hringrás vélarinnar er kveikt og slökkt til að stjórnaLoftkælingarkerfi.
Úrræðaleit og lausnir fyrir loftræstikerfi hreinra rafknúinna ökutækja
Ekki er hægt að hefja loftkælingarkerfið
Fyrir vandamálið sem loftútrásin sprengir ekki út loft, byggt á hagnýtri reynslu, er aðallega tekið fram að rofastilling loft hárnæring er í Defrost -stillingu. Ef loftkælingarstillingin er ekki afköstunarstilling, þurfa viðhaldsfólk að athuga hraðastýringarviðnám og rafmagnssnúru, venjulega með því að nota multimeter til að prófa spennuna. Ef öll línugildi eru innan ástæðu þarf blásarinn frekari skoðun og skipti. Ef bilun í loft hárnæring stafar af vind sem kemur frá loftinu en ekkert kalt loft sem blæs út þarftu fyrst að athuga rafhlöðugetu Pure Electric ökutækisins til greiningar og viðgerðar. Ef hitastig skynjara er eðlilegt þarftu að athuga leiðsluna og kælimiðilþrýstinginn.
Kælingaráhrif loftkælingarkerfisins eru léleg
Greiningaraðferðin með lélega kælingaráhrif er eftirfarandi: Meðan á skoðun stendur, vertu viss um að hinu hreina rafknúna ökutækisumhverfi er haldið á milli 20-35 ° C, settu loftinnstungu loftkælisins á fullt högg og viðhaldsfólkið setti blásarann á hámarksbúnað. Tengdu síðan háan og lágan þrýsting loft hárnæring í gegnum margvíslega þrýstimælina og fylgstu með þrýstimælislestri. Ef há- og lágþrýstingstiginn er lægri en venjulega bendir það til þess að það sé ófullnægjandi kælimiðill íLoftkælingarkerfi. Ef gildið er verulega lægra bendir það til þess að leki sé í loftkælingarleiðinni og þurfi að vera staðsettur. Ef háþrýstingur er eðlilegur en lágþrýstingur er hærri en 0,3MPa, og hitastig lágþrýstingslínunnar er mjög lág Stækkunarventill er nóg.
Loftkælingarkerfið er hávaðasamt
Fyrir titring og hávaða þjöppu verðum við fyrst að ákvarða hvort það stafar af bilun í gúmmíhöggsgeislinum eða losun á festingarboltum þjöppunnar. Ef gúmmípúðinn er ekki gallaður eftir skoðun þarftu að athuga tengingar ýmissa hringrásar, svo sem þriggja fasa hringrásar tengingar milli þjöppunnar og stjórnandans. Til dæmis, hvenærþjöppan Gerir harða núningshljóð, það er í grundvallaratriðum hægt að dæma að þjöppan sjálf er skemmd og skipta þarf um þjöppuna. Ef þéttingarvifturinn gerir mikinn titringshljóð skaltu fyrst athuga gúmmípúðann þar sem þéttingarvifturinn er settur upp. Ef vandamálið er viðvarandi eftir skipti getur það stafað af slit á þéttingarviftu mótor og þarf að skipta um þéttingu.
Til viðbótar við ofangreindar galla hefur loftkælingarkerfið einnig með hléum á kælingu. Fyrir þetta vandamál er aðallega nauðsynlegt að athuga hvort hitastig þjöppunnar fer yfir stillt gildi alls ökutækjakerfisins. Sem dæmi má nefna að hrein rafknúin ökutæki setja hitastig þjöppu verndar á 85 ° C. Ef gildið fer yfir þetta gildi mun kerfið sjálfkrafa gefa útSkipun þjöppu. Þessi bilun stafar aðallega af bilun í kælingaraðgerð þjöppunnar, sem veldur því að þjöppuhitastigið er of hátt og skipt er um þjöppustjórnandann. Þegar skipt er um stjórnandann skaltu nota hitauppstreymi kísill fitu jafnt á snertiflötinn til að draga úr lokun þjöppu af völdum ofhitunar.
Post Time: Apr-08-2024