1.Stjórnreglan um hreina rafknúin ökutæki loftræstikerfi er að safna upplýsingum frá hverjum hluta loftræstibúnaðarins í gegnum VCU (rafræn stjórnunareining), mynda stjórnmerki og senda það síðan til loftræstikerfisins. stjórnandi (stýrirás) strætó í gegnum CAN, þannig að loftræstingarstýringin geti stjórnað loftræstiþjöppuninni. Kveikt og slökkt er á háspennurás vélarinnar til að stjórnaloftræstikerfi.
Bilanaleit og lausnir fyrir loftræstikerfi hreinna rafbíla
Ekki er hægt að ræsa loftræstikerfið
Fyrir vandamálið að loftúttakið blæs ekki út lofti, byggt á hagnýtri reynslu, er aðallega athugað að loftræstistillingin er í afþíðingarham. Ef loftræstistillingin er ekki afþíðingarhamur þarf viðhaldsstarfsfólk að athuga hraðastillingarviðnám og rafmagnssnúru, venjulega með því að nota margmæli til að prófa spennuna. Ef öll línugildi eru innan skynsamlegrar ástæðu þarf blásarinn frekari skoðun og endurnýjun. Ef bilun í loftræstingu stafar af vindi sem kemur frá loftúttakinu en ekkert köldu lofti sem blæs út, þarftu fyrst að athuga rafhlöðugetu hreina rafbílsins til greiningar og viðgerðar. Ef hitastig skynjarans er eðlilegt þarftu að athuga leiðsluna og kælimiðilsþrýstinginn.
Kæliáhrif loftræstikerfisins eru léleg
Greiningaraðferðin á lélegum kæliáhrifum er sem hér segir: Við skoðun skal tryggja að hreinu rafknúnu ökutækisumhverfi sé haldið á milli 20-35°C, stilltu loftúttak loftræstikerfisins á fullt blástur og viðhaldsstarfsmenn stilla blásarann á hámarksgírinn. Tengdu síðan háan og lágan þrýsting loftræstikerfisins í gegnum margvíslega þrýstimælirinn og fylgdu þrýstimælinum. Ef há- og lágþrýstingstölur eru lægri en venjulega, gefur það til kynna að það sé ófullnægjandi kælimiðill íloftræstikerfi. Ef gildið er verulega lægra gefur það til kynna að það sé leki í loftræstirásinni og þarf að staðsetja það. Ef háþrýstingurinn er eðlilegur en lágþrýstingurinn er hærri en 0,3 MPa og hitastig lágþrýstingsleiðslunnar er mjög lágt, getur það stafað af of mikilli uppgufun kælimiðilsins vegna of mikillar aðlögunar á þenslulokanum, þannig að stilla stækkunarventill er nóg.
Loftræstikerfið er hávaðasamt
Fyrir titring og hávaða í þjöppu verðum við fyrst að ákvarða hvort það stafar af bilun í gúmmídeyfara eða losun á festingarboltum þjöppunnar. Ef gúmmípúðinn er ekki bilaður eftir skoðun þarftu að athuga tengingar ýmissa rafrása, svo sem þriggja fasa hringrásartengingu milli þjöppunnar og stjórnandans. Til dæmis, hvenærþjöppunni gefur frá sér harkalegt núningshljóð, þá má í rauninni dæma að þjöppan sjálf sé skemmd og það þarf að skipta um þjöppuna. Ef þéttiviftan gefur frá sér mikinn titringshljóð skaltu fyrst athuga gúmmípúðann þar sem þéttiviftan er sett upp. Ef vandamálið er viðvarandi eftir skiptingu getur það stafað af sliti á þéttiviftumótornum og þarf að skipta um þéttiviftu.
Til viðbótar við ofangreindar bilanir hefur loftræstikerfið einnig kælivandamál með hléum. Fyrir þetta vandamál er fyrst og fremst nauðsynlegt að athuga hvort hitastig þjöppunnar fari yfir stillt gildi alls ökutækiskerfisins. Til dæmis stilla hrein rafknúin ökutæki verndarhitastig þjöppunnar á 85°C. Ef gildið fer yfir þetta gildi mun kerfið sjálfkrafa gefa útskipun um lokun þjöppu. Þessi bilun stafar aðallega af bilun í kælivirkni þjöppunnar, sem veldur því að hitastig þjöppunnar er of hátt og skipta þarf um þjöppustýringu. Þegar skipt er um stjórnanda, berðu varma sílikonfeiti jafnt á snertiflötinn til að draga úr lokun þjöppunnar af völdum ofhitnunar.
Pósttími: Apr-08-2024