„Strangustu“ reglur Bandaríkjanna um eldsneytisnýtingu; bílaframleiðendur og söluaðilar andmæla því
Í apríl gaf bandaríska umhverfisstofnunin (EPA) út ströngustu útblástursstaðla ökutækja sem gerðar hafa verið í þeim tilgangi að flýta fyrir umbreytingu bílaiðnaðarins í landinu yfir í grænar, kolefnissnauðar samgöngur.
Umhverfisstofnun Bandaríkjanna (EPA) áætlar að rafknúin ökutæki þurfi að vera 60 prósent af nýjum fólksbílum og léttum vörubílum sem seldir eru í Bandaríkjunum fyrir árið 2030 og 67 prósent fyrir árið 2032.
Nýju reglurnar hafa vakið miklar athugasemdir. Bandalagið fyrir nýsköpun í bílaiðnaðinum (AAI), samtök innan bandaríska bílaiðnaðarins, hefur hvatt Umhverfisstofnun Bandaríkjanna (EPA) til að lækka staðlana og segir að tillögur þeirra um nýju staðla séu of ágengar, óraunhæfar og óframkvæmanlegar.
Þar sem eftirspurn eftir rafknúnum ökutækjum í Bandaríkjunum hægir á sér og birgðir safnast upp, eykst gremja söluaðila. Nýlega undirrituðu næstum 4.000 bílasalar í Bandaríkjunum bréf til forseta Bidens þar sem þeir báðu um að hægt yrði á hraða ...rafknúið ökutækikynningu, þar sem vísað er til ofangreindra nýju reglna sem Umhverfisstofnun Bandaríkjanna (EPA) hefur gefið út.
Endurskipulagning í atvinnulífinu hraðar; ný völd féllu hvert á fætur öðru
Í ljósi veikleika í heimshagkerfinu standa nýju öfl bílaframleiðslu frammi fyrir mörgum vandamálum eins og lækkun á markaðsvirði, hækkandi kostnaði, málaferlum, atferlisflótta og fjármögnunarerfiðleikum.
Þann 18. desember var stofnandi Nikola, Milton, sem áður var „fyrsti vetnisþungaflutningabíllinn“ og „Tesla vörubílaiðnaðarins“, dæmdur í fjögurra ára fangelsi fyrir verðbréfasvik. Áður en þetta gerðist sótti Lordstown, nýtt stórveldi í Bandaríkjunum, um gjaldþrot í júní og Proterra sótti um gjaldþrotaskipti í ágúst.
Uppstokkunin er ekki búin ennþá. Proterra verður ekki síðasta bandaríska rafbílafyrirtækið til að falla, eins og Faraday Future, Lucid, Fisco og önnur ný öfl í bílaframleiðslu, sem einnig standa frammi fyrir eigin skorti á blóðmyndandi getu og dökkum afhendingargögnum. Að auki hefur markaðsvirði sjálfkeyrandi sprotafyrirtækja í Bandaríkjunum einnig hrapað og Cruise, fyrirtæki General Motors, var sett í bann eftir slys og rak síðan níu framkvæmdastjóra og sagði upp starfsmönnum til að endurskipuleggja.
Svipuð saga er að gerast í Kína. Allir þekkja Byton, Singularity og fleiri hafa yfirgefið markaðinn og fjöldi nýrra bílaframleiðenda eins og Tianji, Weima, Love Chi, NIUTRON og Reading hafa einnig orðið fyrir vandamálum vegna lélegrar stjórnunar og endurskipulagning í greininni hefur orðið sífellt harðari.
Stórar gervigreindarlíkön eru í mikilli sókn; bylting snjallbíla í hatchback-bílum
Notkunarmöguleikar stórra gervigreindarlíkana eru mjög fjölbreyttir og hægt er að nota þá á mörgum sviðum, svo sem snjallri þjónustu við viðskiptavini, snjallheimilum og sjálfkeyrslu.
Eins og er eru tvær meginleiðir til að komast inn í stóra líkanið, önnur er sjálfsrannsóknir og hin er samstarf við tæknifyrirtæki.
Hvað varðar bílagreind, þá beinist notkun stórra gerða aðallega að snjallri stjórnklefa og snjallri akstri, sem er einnig áhersla bílaframleiðenda og notendaupplifunar.
Hins vegar standa stórar gerðir enn frammi fyrir fjölda áskorana, þar á meðal vandamál varðandi friðhelgi og öryggi gagna, vandamál varðandi uppsetningu vélbúnaðar og hugsanlega siðferðileg og reglugerðarleg vandamál.
AEB staðlað hraðahröðun; Alþjóðleg nauðung, innlent „orðastríð“
Auk Bandaríkjanna eru mörg lönd og svæði eins og Japan og Evrópusambandið einnig með í þessu.að kynna AEB sem staðalbúnaðÁrið 2016 skuldbundu 20 bílaframleiðendur sig sjálfviljugir gagnvart alríkiseftirlitsaðilum til að útbúa alla fólksbíla sína sem seldir eru í Bandaríkjunum með sjálfvirkum neyðarhemlum (AEB) fyrir 1. september 2022.
Á kínverska markaðnum hefur sjálfvirkt neyðarhemill (AEB) einnig orðið heitt umræðuefni. Samkvæmt upplýsingasamtökum um markað fólksbíla hefur sjálfvirkt neyðarhemill (AEB), sem mikilvægur virkur öryggisbúnaður, verið staðalbúnaður í flestum nýjum bílum sem kynntir voru á þessu ári. Með stigvaxandi aukningu í bílaeign og frekari áherslu á virkt öryggi ökutækja munu kröfur um skyldubundna uppsetningu sjálfvirks neyðarhemils (AEB) á kínverska markaðnum ná bæði til atvinnubifreiða og fólksbíla.
Höfuðborg Mið-Austurlanda springur út til að kaupa nýja orku; Stór olíu- og gaslönd tileinka sér nýja orku
Á undanförnum árum, í ljósi almennrar þróunar um „kolefnislækkun“, hafa Sádi-Arabía, Sameinuðu arabísku furstadæmin og önnur olíuveldi leitað virkrar orkubreytingar og lagt fram efnahagslegar umbætur og áætlanir um umbreytingu sem miða að því að draga úr óhóflegri ósjálfstæði við hefðbundna orku, þróa hreina og endurnýjanlega orku og stuðla að efnahagslegri fjölbreytni. Í samgöngugeiranum,rafknúin ökutæki eru talin mikilvægur hluti af orkuskiptaáætluninni.
Í júní 2023 undirrituðu fjárfestingarráðuneyti Sádi-Arabíu og Chinese Express samning að verðmæti 21 milljarðs sádiarabískra ríal (um 40 milljarða júana) og aðilarnir munu stofna sameiginlegt fyrirtæki sem sérhæfir sig í rannsóknum og þróun, framleiðslu og sölu á bílum. Í miðjum ágúst tilkynnti Evergrande Auto að það myndi fá fyrstu stefnumótandi fjárfestinguna upp á 500 milljónir Bandaríkjadala frá Newton Group, skráðu fyrirtæki í eigu ríkissjóðs Sameinuðu arabísku furstadæmanna. Þar að auki hafa Skyrim Automobile og Xiaopeng Automobile einnig fengið fjárfestingu frá Mið-Austurlöndum. Auk bílafyrirtækja hefur Middle East Capital einnig fjárfest í kínverskum fyrirtækjum sem framleiða snjalla akstur, ferðaþjónustu og rafhlöður.
Birtingartími: 29. des. 2023