Okkur „ströngustu“ eldsneytisnýtingarreglur; Það er andvígt af bílafyrirtækjum og söluaðilum
Í apríl gaf Umhverfisverndarstofnun Bandaríkjanna (EPA) út ströngustu útblástursstaðla ökutækja sem nokkru sinni hefur verið gert í viðleitni til að flýta fyrir umskiptum bílaiðnaðar landsins yfir í græna, kolefnissnauðu flutninga.
EPA áætlar að rafknúin farartæki þurfi að vera 60 prósent af nýjum fólksbílum og léttum vörubílum sem seldir eru í Bandaríkjunum árið 2030 og 67 prósent árið 2032.
Nýju reglurnar hafa valdið miklum andmælum. Alliance for Automotive Innovation (AAI), bandarískur bílaiðnaðarhópur, hefur skorað á EPA að lækka staðlana og segja að fyrirhugaðir nýir staðlar þeirra séu of árásargjarnir, óraunhæfir og óframkvæmanlegir.
Eftir því sem eftirspurn eftir rafknúnum ökutækjum í Bandaríkjunum minnkar og birgðir hrannast upp, eykst gremja söluaðila. Nýlega skrifuðu tæplega 4.000 bílasalar í Bandaríkjunum undir bréf til Biden forseta þar sem þeir biðja um að hægja á hraðarafknúin farartækikynningu, þar sem bent er á ofangreindar nýjar reglur sem EPA hefur gefið út.
Uppstokkun iðnaðarins hraðar; Ný völd féllu hvað eftir annað
Í bakgrunni alþjóðlegs efnahagslegrar veikleika standa hinir nýju öfl bílaframleiðslu frammi fyrir mörgum vandamálum eins og markaðsvirði minnkandi, hækkandi kostnaður, málaferli, atgervisflótti og fjármögnunarerfiðleikum.
Hinn 18. desember var Milton, stofnandi Nikola, einu sinni „fyrsta lager vetnisþunga vörubíla“ og „Tesla vörubílaiðnaðarins“, dæmdur í fjögurra ára fangelsi fyrir verðbréfasvik. Fyrir þetta sótti Lordstown, nýtt stórveldi í Bandaríkjunum, um endurskipulagningu gjaldþrotaskipta í júní og Proterra sótti um gjaldþrotavernd í ágúst.
Uppstokkuninni er ekki lokið enn. Proterra verður ekki síðasta bandaríska rafbílafyrirtækið til að falla, eins og Faraday Future, Lucid, Fisco og önnur ný öfl í bílaframleiðslu, sem standa einnig frammi fyrir eigin skorti á blóðmyndandi getu, afhendingargögnum dökkum aðstæðum. Þar að auki hefur markaðsvirði sjálfkeyrandi sprotafyrirtækja í Bandaríkjunum einnig hríðlækkað og Cruise General Motors var stöðvuð eftir hrun og síðan rak níu æðstu stjórnendur og sagt upp starfsmönnum til endurskipulagningar.
Svipuð saga er að gerast í Kína. Allir kannast við Byton bifreið, Singularity bifreið o.s.frv., hefur yfirgefið sviðið og fjöldi nýrra bílasmiða eins og Tianji, Weima, Love Chi, sjálfsferðabíll NIUTRON og Reading hafa einnig orðið fyrir vandræðum af lélegri stjórnun og uppstokkun iðnaðarins hefur orðið sífellt harðari.
Stór gervigreind módel eru í mikilli uppsveiflu；Hatchback snjallbylting
Notkunarsviðsmyndir stórra gervigreindargerða eru mjög ríkar og hægt er að beita þeim á mörgum sviðum, svo sem skynsamlegri þjónustu við viðskiptavini, snjallheimili og sjálfvirkan akstur.
Sem stendur eru tvær meginleiðir til að komast á stóra líkanið, önnur er sjálfsrannsókn og hin er samstarf við tæknifyrirtæki.
Hvað varðar upplýsingaöflun bifreiða er beitingarstefna stórra gerða aðallega lögð áhersla á greindur stjórnklefa og greindur akstur, sem einnig er í brennidepli bílafyrirtækja og notendaupplifunar.
Hins vegar standa stórar gerðir enn frammi fyrir ýmsum áskorunum, þar á meðal persónuverndar- og öryggisvandamálum gagna, uppsetningarvandamál vélbúnaðar og hugsanlega siðferðileg vandamál og reglur.
AEB staðlað hraðahröðun；Alþjóðleg þvingun, innlend „orðastríð“
Auk Bandaríkjanna eru mörg lönd og svæði eins og Japan og Evrópusambandið einnigstuðla að því að AEB verði staðall. Árið 2016 skuldbundu 20 bílaframleiðendur sig sjálfviljugir til alríkiseftirlitsaðila um að útbúa allar farþegabifreiðar þeirra sem seldar eru í Bandaríkjunum með AEB fyrir 1. september 2022.
Á kínverska markaðnum hefur AEB einnig orðið heitt umræðuefni. Samkvæmt National Passenger Car Market Information Association hefur AEB, sem mikilvægur virkur öryggisþáttur, verið innleiddur sem staðalbúnaður í flestum nýjum bílum sem settir eru á markað á þessu ári. Með smám saman aukinni eignarhaldi ökutækja og frekari áherslu á virkt öryggi ökutækja, munu kröfur um AEB lögboðna uppsetningu á kínverska markaðnum ná frá sviði atvinnubíla til farþegabifreiða.
Höfuðborg Mið-Austurlanda springur til að kaupa nýja orku; Stór olíu- og gaslönd faðma nýja orku
Undanfarin ár, undir almennri stefnu „kolefnisminnkunar“, hafa Sádi-Arabía, Sameinuðu arabísku furstadæmin og önnur olíuveldi reynt virkan orkuumbreytingu og lagt fram efnahagslegar umbætur og umbreytingaráætlanir sem miða að því að draga úr óhóflegri ósjálfstæði á hefðbundinni orku, þróa hreina orku. og endurnýjanlega orku, og stuðla að efnahagslegri fjölbreytni. Í samgöngugeiranum,rafknúin farartæki eru talin mikilvægur þáttur í orkuskiptaáætluninni.
Í júní 2023 undirritaði fjárfestingarráðuneyti Sádi-Arabíu og Chinese Express samning að verðmæti 21 milljarðs Sádi-Arabíu (um 40 milljarða júana) og báðir aðilar munu stofna sameiginlegt verkefni sem tekur þátt í rannsóknum og þróun bifreiða, framleiðslu og sölu; Um miðjan ágúst tilkynnti Evergrande Auto að það myndi fá fyrstu stefnumótandi fjárfestingu upp á 500 milljónir Bandaríkjadala frá Newton Group, skráð fyrirtæki í eigu ríkissjóðs UAE. Að auki hafa Skyrim Automobile og Xiaopeng Automobile einnig fengið fjármagnsfjárfestingar frá Miðausturlöndum. Auk ökutækjafyrirtækja hefur fjármagn í Miðausturlöndum einnig fjárfest í snjöllum akstri, ferðaþjónustu og rafhlöðuframleiðslufyrirtækjum Kína.
Birtingartími: 29. desember 2023