Árið 2023 má lýsa alþjóðlegum bílaiðnaði sem breytingum. Síðastliðið ár héldu áhrif deilunnar milli Rússlands og Úkraínu áfram og átök Palestínumanna og Ísraela blossuðu upp á ný, sem hafði neikvæð áhrif á alþjóðlegan efnahagslegan stöðugleika og viðskiptaflæði. Mikil verðbólga setti gífurlegan þrýsting á mörg bílafyrirtæki og varahlutafyrirtæki. Á þessu ári breiddist „verðstríðið“ af stað af Tesla út um allan heim og „innra magn“ markaðarins efldist; Á þessu ári, í kringum "eldabannið" og Euro 7 losunarstaðla, deilur ESB innri; Það var árið sem bandarískir bílaverkamenn hófu áður óþekkt verkfall...
Veldu nú topp 10 fulltrúa fréttaviðburðialþjóðlegum bílaiðnaðiárið 2023. Þegar litið er til baka á þetta ár hefur alþjóðlegi bílaiðnaðurinn tekið umbótum frammi fyrir breytingum og sprungið út í lífsþrótt í mótlætinu.
ESB leggur lokahönd á eldsneytisbann; Gert er ráð fyrir að nota tilbúið eldsneyti
Í lok mars á þessu ári samþykkti ráð Evrópusambandsins sögulega tillögu: Frá 2035 mun ESB í meginatriðum banna sölu á ökutækjum sem ekki losa útblástur.
ESB lagði upphaflega fram ályktun um að „fyrir árið 2035 verði sala á bílum með brunahreyfli í ESB bönnuð“, en samkvæmt eindreginni beiðni Þýskalands, Ítalíu og annarra landa er notkun á bílum með brunahreyfla með gervieldsneyti undanþegin, og má selja áfram eftir 2035 undir þeirri forsendu að ná fram kolefnishlutleysi. Sem anbílaiðnaður kraftur, Þýskaland hefur barist fyrir tækifærinu fyrir hreina brunahreyfilbíla, í von um að nota tilbúið eldsneyti til að "halda áfram lífi" brunahreyflabíla, svo bað ESB ítrekað um að útvega undanþáguákvæði og fékk það að lokum.
Bandarískt bílaverkfall; Umskipti rafvæðingar eru torvelduð
General Motors, Ford, Stellantis, United Auto Workers (UAW) boðuðu allsherjarverkfall.
Verkfallið hefur leitt til gífurlegs taps fyrir bandaríska bílaiðnaðinn og nýju vinnusamningarnir sem gerðir hafa verið í kjölfarið munu valda því að launakostnaður hjá þremur bílaframleiðendum Detroit hækkar mikið. Bílaframleiðendurnir þrír samþykktu að hækka hámarkslaun starfsmanna um 25 prósent á næstu fjórum og hálfu ári.
Þar að auki hefur launakostnaður hækkað verulega, sem neytt bílaframleiðenda til að „þreyta aftur“ á öðrum sviðum, þar á meðal að draga úr fjárfestingum á landamærasvæðum eins og rafvæðingu. Meðal þeirra seinkaði Ford 12 milljarða dala fjárfestingaráætlunum fyrir rafbíla, þar á meðal að stöðva byggingu annarrar rafhlöðuverksmiðju í Kentucky með suður-kóreska rafhlöðuframleiðandanum SK On. General Motors hefur einnig sagt að það muni hægja á framleiðslu rafbíla í Norður-Ameríku. Gm og Honda hættu einnig áformum um að þróa saman ódýran rafbíl.
Kína er orðið stærsti útflytjandi bíla
Ný orkubílafyrirtæki skipuleggja virkan erlendis erlendis
Árið 2023 mun Kína fara fram úr Japan og verða stærsti árlegi bílaútflytjandinn í fyrsta skipti. Aukningin íútflutningur nýrra orkutækja hefur knúið hraðan vöxt bílaútflutnings Kína. Á sama tíma eru fleiri og fleiri kínversk bílafyrirtæki að flýta fyrir skipulagi erlendra markaða.
Eldsneytisökutæki eru enn einkennist af "belti og vegum" löndum. Ný orkutæki eru enn helsti útflutningsstaðurinn í Evrópu; Varahlutafyrirtæki eru að opna erlenda verksmiðjubyggingu, Mexíkó og Evrópa verða aðal uppspretta aukningar.
Fyrir kínversk ný orkubílafyrirtæki eru Evrópa og Suðaustur-Asía tveir heitir markaðir. Sérstaklega er Taíland orðið helsta móðgandi staða kínverskra bílafyrirtækja í Suðaustur-Asíu og fjöldi bílafyrirtækja hefur tilkynnt að þau muni reisa verksmiðjur í Tælandi til að framleiða rafbíla.
Ný orkutæki eru orðin „nýtt nafnspjald“ fyrir kínversk bílafyrirtæki til að verða alþjóðleg.
Eu kynnir rannsókn gegn styrkjum, „útilokun“ styrki sem miða að kínverskum rafknúnum ökutækjum
Þann 13. september tilkynnti forseti framkvæmdastjórnar Evrópusambandsins, Ursula von der Leyen, að hún myndi hefja rannsókn gegn styrkjum á rafknúnum ökutækjum sem flutt eru inn frá Kína; Þann 4. október gaf framkvæmdastjórn Evrópusambandsins út tilkynningu þar sem hún ákvað að hefja rannsókn. Kínverjar eru mjög ósáttir við þetta og telja að evrópska hliðin hafi hafið rannsókn gegn styrkjum skorti nægilegar sannanir til að styðjast við og uppfylli ekki viðeigandi reglur Alþjóðaviðskiptastofnunarinnar (WTO).
Á sama tíma, með vaxandi sölu á kínverskum rafknúnum ökutækjum sem flutt eru út til Evrópu, hafa sum ESB lönd byrjað að setja upp styrki.
Alþjóðlega bílasýningin er aftur komin; Kínversk vörumerki stela sviðsljósinu
Á bílasýningunni í München 2023 munu um 70 kínversk fyrirtæki taka þátt, næstum tvöfalt fleiri en árið 2021.
Útlit fjölda nýrra kínverskra vörumerkja hefur vakið athygli evrópskra neytenda, en einnig valdið evrópskum almenningsáliti miklum áhyggjum.
Þess má geta að bílasýningin í Genf, sem var stöðvuð þrisvar sinnum vegna nýja kransæðaveirufaraldursins, sneri loks aftur árið 2023, en staðsetning bílasýningarinnar var flutt frá Genf í Sviss til Doha, Katar og kínverskra bílamerkja. eins og Chery og Lynk & Co afhjúpuðu þungar gerðir sínar á bílasýningunni í Genf. Bílasýningin í Tókýó, þekkt sem „japanska bílavarasjóðurinn“, bauð einnig kínversk bílafyrirtæki velkomin til þátttöku í fyrsta skipti.
Með uppgangi kínverskra bílamerkja og hraðari „að fara á erlendan markað“ hafa alþjóðlega þekktar bílasýningar eins og bílasýningin í München orðið mikilvægur áfangi fyrir kínversk fyrirtæki til að „sýna styrk sinn“.
Birtingartími: 29. desember 2023