2023 er hægt að lýsa alþjóðlegum bílaiðnaði sem breytingum. Undanfarið ár héldu áhrif átaka Rússlands og Úkraínu áfram og átök Palestínumanna og Ísraela blossuðu upp aftur, sem höfðu neikvæð áhrif á efnahagslegan stöðugleika og viðskiptaflæði á heimsvísu. Mikil verðbólga setti gífurlegan þrýsting á mörg bílafyrirtæki og hlutafyrirtæki. Á þessu ári dreifðist „verðstríðið“ sem Tesla dreifðist um heiminn og markaðurinn „innra magn“; Á þessu ári, í kringum „Fire Ban“ og Euro 7 losunarstaðla, innri deilur ESB; Það var árið sem bandarísku bifreiðafólkið hóf áður óþekkt verkfall ...
Veldu nú topp 10 fulltrúa fréttatilkynningar umAlþjóðlega bifreiðageirinnÁrið 2023. Þegar litið var til baka á þetta ár hefur alþjóðlegi bifreiðageirinn endurbætt sig í ljósi breytinga og sprungið í orku í ljósi mótlætis.
ESB lýkur eldsneytisbanni; Búist er við að tilbúið eldsneyti muni nota
Í lok mars á þessu ári samþykkti ráðið í Evrópusambandinu sögulega tillögu: Frá 2035 mun ESB banna sölu á ökutækjum sem ekki eru með losun í meginatriðum.
ESB lagði upphaflega til ályktunar um að „árið 2035 verði sala á brunahreyflabílum í ESB bönnuð“, en undir sterkri beiðni Þýskalands, Ítalíu og annarra landa er notkun tilbúinna eldsneytis brunabílar undanþegnir, og er hægt að halda áfram að selja eftir 2035 undir þeirri forsendu að ná kolefnishlutleysi. SemBifreiðariðnaður Power, Þýskaland hefur barist fyrir tækifærinu fyrir hreina brunahreyflabíla, í von um að nota tilbúið eldsneyti til að „halda áfram lífi“ á brunahreyflum, svo ítrekað bað ESB um að veita undanþáguákvæði og fékk það að lokum.
American Auto Strike; Rafvæðingarbreytingin er hamlað
General Motors, Ford, Stellantis, United Auto Workers (UAW) kallaði almennt verkfall.
Verkfallið hefur valdið bandaríska bifreiðageiranum mikið tap og nýju vinnusamningarnar sem náðust í kjölfarið munu valda launakostnaði hjá þremur bílaframleiðendum Detroit til SOAR. Bílaframleiðendurnir þrír samþykktu að hækka hámarkslaun verkamanna um 25 prósent á næstu fjórum og hálfu ári.
Að auki hefur launakostnaður hækkað mikið og neytt bílafyrirtækja til að „þrýsta aftur“ á öðrum sviðum, þar á meðal að draga úr fjárfestingum í landamærum eins og rafvæðingu. Meðal þeirra seinkaði Ford 12 milljörðum dala í fjárfestingaráætlunum rafknúinna ökutækja, þar á meðal að stöðva byggingu annarrar rafhlöðuverksmiðju í Kentucky með Suður -Kóreu rafhlöðuframleiðanda SK á. General Motors hefur einnig sagt að það muni hægja á framleiðslu rafknúinna ökutækja í Norður -Ameríku. GM og Honda yfirgáfu einnig áform um að þróa sameiginlega rafkostnað rafbíl.
Kína er orðinn stærsti útflytjandi bifreiða
Ný orkubifreiðafyrirtæki skipuleggja virkan erlendis erlendis
Árið 2023 mun Kína ná Japan til að verða stærsti árlegur bifreiðarútflytjandi í fyrsta skipti. Bylgja íÚtflutningur á nýjum orkubifreiðum hefur knúið öran vöxt bifreiðaútflutnings Kína. Á sama tíma flýta sífellt fleiri kínverskum bílafyrirtækjum upp skipulagi erlendra markaða.
Eldsneytisbifreiðar eru enn einkennd af „belti og vegum“ löndum. Ný orkubifreiðar eru enn aðalútflutningsáfangastaðurinn í Evrópu; Hlutafyrirtæki eru að opna erlendar smíði verksmiðju, Mexíkó og Evrópa verður aðaluppspretta aukningar.
Fyrir kínversk ný orkubifreiðafyrirtæki, Evrópa og Suðaustur -Asíu eru tveir heitir markaðir. Tæland hefur einkum orðið aðal móðgandi staða kínverskra bílafyrirtækja í Suðaustur -Asíu og fjöldi bílafyrirtækja hefur tilkynnt að þau muni byggja verksmiðjur í Tælandi til að framleiða rafknúin ökutæki.
Ný orkubifreiðar hafa orðið „nýtt nafnspjald“ fyrir kínversk bílafyrirtæki til að fara á heimsvísu.
ESB setur af stað andstæðingur-subsidy rannsaka ， „Útilokun“ niðurgreiðslur sem miða við kínverska rafknúna ökutæki
Hinn 13. september tilkynnti forseti framkvæmdastjórnar Evrópusambandsins, Ursula Von Der Leyen, að hún myndi hefja rannsókn gegn undirheilbrigði á rafknúnum ökutækjum sem fluttar voru inn frá Kína; Hinn 4. október sendi framkvæmdastjórn ESB frá sér tilkynningu um að hefja rannsókn. Kína er mjög óánægð með þetta og trúir því að evrópska hliðin hafi hleypt af stokkunum andstæðingur-Subsidy rannsókninni skortir nægar sannanir til að styðja og uppfylli ekki viðeigandi reglur Alþjóðaviðskiptastofnunarinnar (WTO).
Á sama tíma, með vaxandi sölu kínverskra rafknúinna ökutækja, sem fluttar voru til Evrópu, eru sum ESB -lönd farin að setja upp niðurgreiðslu.
Alþjóðlega bifreiðasýningin er komin aftur ； Kínversk vörumerki stela sviðsljósinu
Á bílasýningunni í München í München munu um 70 kínversk fyrirtæki taka þátt, næstum tvöfalda fjölda árið 2021.
Útlit fjölda nýrra kínverskra vörumerkja hefur vakið athygli evrópskra neytenda, en einnig gert almenningsálitið í Evrópu mikið áhyggjur.
Þess má geta að bifreiðasýningin í Genf, sem var stöðvuð í þrisvar sinnum vegna nýrrar kórónaveirufaraldurs, skilaði loks árið 2023, en staðsetning bifreiðasýningarinnar var flutt frá Genf, Sviss til Doha, Katar og kínversks bifreiðamerkja svo sem Chery og Lynk & Co afhjúpuðu þungar gerðir sínar á Auto sýningunni í Genf. Bifreiðasýningin í Tókýó, þekkt sem „japanski bílaforði“, tók einnig á móti kínverskum bílafyrirtækjum til að taka þátt í fyrsta skipti.
Með uppgangi kínverskra bifreiðamerkja og flýta fyrir „að fara á erlenda markað“ hafa alþjóðlega þekktar bifreiðasýningar eins og bifreiðasýningin í München orðið mikilvægur áfangi kínverskra fyrirtækja til að „sýna styrk sinn“.
Post Time: Des-29-2023