Árið 2023 má lýsa alþjóðlegum bílaiðnaði sem breytingum. Á síðasta ári héldu áhrif Rússlands-Úkraínu-átakanna áfram og átök Palestínumanna og Ísraelsmanna blossuðu upp á ný, sem hafði neikvæð áhrif á efnahagsstöðugleika í heiminum og viðskiptaflæði. Mikil verðbólga setti gríðarlegan þrýsting á mörg bílafyrirtæki og varahlutafyrirtæki. Á þessu ári breiddist „verðstríð“ sem Tesla kveikti út um allan heim og „innri umfang“ markaðarins magnaðist; Á þessu ári, í kringum „eldisbannið“ og Euro 7 útblástursstaðla, innri deilur ESB; Það var árið sem bandarískir bílaverkamenn hófu fordæmalaust verkfall...
Veldu nú tíu helstu fréttaviðburði ársinsalþjóðlega bílaiðnaðinnárið 2023. Þegar litið er til baka á þetta ár hefur alþjóðlegi bílaiðnaðurinn umbreyst í ljósi breytinga og sprungið út í lífið í ljósi mótlætis.
ESB lýkur við bann við eldsneyti; Gert er ráð fyrir að tilbúið eldsneyti verði notað
Í lok marsmánaðar á þessu ári samþykkti ráð Evrópusambandsins sögulega tillögu: frá og með árinu 2035 mun ESB í grundvallaratriðum banna sölu ökutækja sem eru ekki með núlllosun.
ESB lagði upphaflega til ályktun um að „sala bíla með brunahreyflum innan ESB verði bönnuð fyrir árið 2035“, en að kröfu Þýskalands, Ítalíu og annarra landa er notkun bíla með brunahreyflum með tilbúnu eldsneyti undanþegin og má halda áfram að selja þá eftir 2035 undir þeirri forsendu að kolefnishlutleysi verði náð. Sem ...bílaiðnaðurinn Þýskaland hefur barist fyrir tækifærinu til að skapa hreina bíla með brunahreyflum í von um að nota tilbúið eldsneyti til að „halda líftíma“ bíla með brunahreyflum áfram og hefur því ítrekað beðið ESB um undanþáguákvæði og að lokum fengið það.
Verkfall bandarískra bílaframleiðenda; Rafvæðingin er hamluð
General Motors, Ford, Stellantis og samtökin United Auto Workers (UAW) boðuðu til allsherjarverkfalls.
Verkfallið hefur valdið bandarískum bílaiðnaði gífurlegu tapi og nýju kjarasamningarnir sem gerðir voru í kjölfarið munu valda því að launakostnaður hjá þremur bílaframleiðendum Detroit mun hækka gríðarlega. Bílaframleiðendurnir þrír samþykktu að hækka hámarkslaun starfsmanna um 25 prósent á næstu fjórum og hálfu ári.
Að auki hefur launakostnaður hækkað verulega, sem neyðir bílaframleiðendur til að „hægja á sér“ á öðrum sviðum, þar á meðal að draga úr fjárfestingum á fremstu svæðum eins og rafvæðingu. Meðal þeirra frestaði Ford 12 milljarða dala fjárfestingaráætlunum í rafbílum, þar á meðal að stöðva byggingu annarrar rafhlöðuverksmiðju í Kentucky með suðurkóreska rafhlöðuframleiðandanum SK On. General Motors hefur einnig sagt að það muni hægja á framleiðslu rafbíla í Norður-Ameríku. Gm og Honda hættu einnig við áætlanir um að þróa sameiginlega ódýran rafmagnsbíl.
Kína er orðið stærsti útflytjandi bíla
Fyrirtæki með ný orkutæki eru virk í að skipuleggja erlendis
Árið 2023 mun Kína taka fram úr Japan og verða stærsti árlegi útflutningsaðili bíla í fyrsta skipti. Aukningin íútflutningur nýrra orkutækja hefur knúið áfram hraðan vöxt kínverskra bílaútflutninga. Á sama tíma eru fleiri og fleiri kínversk bílafyrirtæki að flýta fyrir skipulagningu erlendra markaða.
Eldsneytisökutæki eru enn í ríkjum í „belti og vegi“-löndum. Nýjar orkugjafaökutæki eru enn helsti útflutningsstaður Evrópu; varahlutafyrirtæki eru að opna verksmiðjur erlendis í byggingarferlinu, Mexíkó og Evrópa verða helsta uppspretta vaxtar.
Fyrir kínversk fyrirtæki sem framleiða nýja orkugjafa eru Evrópa og Suðaustur-Asía tveir heitir markaðir. Taíland hefur sérstaklega orðið aðal sóknarstaður kínverskra bílafyrirtækja í Suðaustur-Asíu og fjöldi bílafyrirtækja hefur tilkynnt að þau muni byggja verksmiðjur í Taílandi til að framleiða rafknúin ökutæki.
Nýir orkugjafar eru orðnir „nýtt nafnspjald“ fyrir kínversk bílafyrirtæki til að ná alþjóðlegum vettvangi.
Evrópusambandið rannsakar niðurgreiðslur gegn kínverskum rafbílum, þar sem „undanþágustyrkir“ eru lagðir á herðar.
Þann 13. september tilkynnti Ursula von der Leyen, forseti framkvæmdastjórnar Evrópusambandsins, að hún myndi hefja rannsókn á niðurgreiðslum rafknúinna ökutækja sem flutt voru inn frá Kína. Þann 4. október sendi framkvæmdastjórn Evrópusambandsins frá sér tilkynningu þar sem ákveðið var að hefja rannsókn. Kína er mjög óánægt með þetta og telur að Evrópusambandið sem hóf rannsóknina á niðurgreiðslum skorti nægilegar sannanir og að það fari ekki að viðeigandi reglum Alþjóðaviðskiptastofnunarinnar (WTO).
Á sama tíma, með vaxandi sölu kínverskra rafknúinna ökutækja sem flutt eru út til Evrópu, hafa sum ESB-ríki hafið að koma á niðurgreiðslum.
Alþjóðlega bílasýningin er komin aftur; kínversk vörumerki stela sviðsljósinu
Á bílasýningunni í München árið 2023 munu um 70 kínversk fyrirtæki taka þátt, sem er næstum tvöfalt fleiri en árið 2021.
Tilkoma fjölda nýrra kínverskra vörumerkja hefur vakið athygli evrópskra neytenda en einnig valdið miklum áhyggjum meðal almennings í Evrópu.
Það er vert að geta þess að bílasýningin í Genf, sem var frestað þrisvar sinnum vegna nýrrar kórónaveirufaraldurs, sneri loksins aftur árið 2023, en staðsetning bílasýningarinnar var flutt frá Genf í Sviss til Doha í Katar, og kínversk bílamerki eins og Chery og Lynk & Co kynntu þungabíla sína á bílasýningunni í Genf. Bílasýningin í Tókýó, þekkt sem „japanski bílaforðinn“, bauð einnig kínverskum bílafyrirtækjum velkomna til þátttöku í fyrsta skipti.
Með vaxandi vinsældum kínverskra bílaframleiðenda og hraðari „sókn á erlenda markaði“ hafa alþjóðlega þekktar bílasýningar eins og bílasýningin í München orðið mikilvægur vettvangur fyrir kínversk fyrirtæki til að „sýna styrk sinn“.
Birtingartími: 29. des. 2023